Скрепы духовные обновляют после гейропы! 
и у вована отмечаются, чо он их с нехилым наворованным баблищем экономику Австрии поднимать просто так отпустил што ли?
и у вована отмечаются, чо он их с нехилым наворованным баблищем экономику Австрии поднимать просто так отпустил што ли?
>поэтому и затеяна реорганизация. Просто нужны время и деньги на полное переустройство. По-сути надо делать из ж\д метро.
Ну, давай из автобуса делать метро из троллейбуса, из пароходов...
>да ну брось ты - очень многим этот безлимит не нужен, они постараются вообще не тратиться на дорогу и поэтому будут лазать...
Ну, будут лазать и будут, что то вас, воровство бюджетных миллиардов не колышет, а тут прямо на#######исходите.
А насчет “очень много” это бред, большинство как раз имеет проездные и ничего не мешает туда включить собаку.
>1. штоп по путям не ходили. Надо озаборить все пути, но при этом наделать кучу переходов и переездов - над выемками построить мосты, в насыпях нарыть тонелей, на ровных путях или то или другое (в зависимости от ландшафта)...
Давай еще все трамваи озоборим, денег девать некуда чо.
>2. по ж/д ходят поезда 4-ёх типов:
>а. дальнего следования - от вокзалов летят без остановок - ещё не везде они едут вне путей, юзаемых пригородными електричками.
>б. пригородные поезда идущие к удалённым нп области и в соседние области - они шпарят по городу, пропуская многие платформы, но останавливаясь на станциях. На них должна быть организована отдельная оплата (выходя из агломерации они связуют большое число нп и останавливаются у каждого столба).
>в. пригородные поезда, идущие по городу и выходящие за МКАД только в агломерацию.
>г. грузовые поезда, товарняки и тп. Как не крути, а они тоже регулярно используют пути пригородных электричек.
>Вот именно для типа "в" и можно организовать функционирование аналогичное метро - допустим постоянно шныряющие поезда от вокзала до ближайшего или относительно близкого города аломерации (типа Химки, Мытищи, Подольск и тп), безо всякого особого расписания с примерно равными промежутками и со всеми остановками... но для этого надо как-то развести пути следования этих электричек с типами "а", "б" и "г". То есть для "б", например, придётся использовать отдельные платформы на станциях, где-то возвести отдельные участки, дабы не пересекаться с "в"... для "г" придётся строить дополнительные развязки... и тд и тп. Щаз многое в МЖД мешанно-перемешанно и расписания поездов большей частью регулируют эту мешанину...
Да ненужно ничего менять, подходит человек к расписанию есть удобная собака, едет по безлимитнику, нет, идет на бас или метро по тому же проездному, как сейчас многие делают, только платят втридорога или лазают. Элементарно же.
Ну, давай из автобуса делать метро из троллейбуса, из пароходов...
>да ну брось ты - очень многим этот безлимит не нужен, они постараются вообще не тратиться на дорогу и поэтому будут лазать...
Ну, будут лазать и будут, что то вас, воровство бюджетных миллиардов не колышет, а тут прямо на#######исходите.
А насчет “очень много” это бред, большинство как раз имеет проездные и ничего не мешает туда включить собаку.
>1. штоп по путям не ходили. Надо озаборить все пути, но при этом наделать кучу переходов и переездов - над выемками построить мосты, в насыпях нарыть тонелей, на ровных путях или то или другое (в зависимости от ландшафта)...
Давай еще все трамваи озоборим, денег девать некуда чо.
>2. по ж/д ходят поезда 4-ёх типов:
>а. дальнего следования - от вокзалов летят без остановок - ещё не везде они едут вне путей, юзаемых пригородными електричками.
>б. пригородные поезда идущие к удалённым нп области и в соседние области - они шпарят по городу, пропуская многие платформы, но останавливаясь на станциях. На них должна быть организована отдельная оплата (выходя из агломерации они связуют большое число нп и останавливаются у каждого столба).
>в. пригородные поезда, идущие по городу и выходящие за МКАД только в агломерацию.
>г. грузовые поезда, товарняки и тп. Как не крути, а они тоже регулярно используют пути пригородных электричек.
>Вот именно для типа "в" и можно организовать функционирование аналогичное метро - допустим постоянно шныряющие поезда от вокзала до ближайшего или относительно близкого города аломерации (типа Химки, Мытищи, Подольск и тп), безо всякого особого расписания с примерно равными промежутками и со всеми остановками... но для этого надо как-то развести пути следования этих электричек с типами "а", "б" и "г". То есть для "б", например, придётся использовать отдельные платформы на станциях, где-то возвести отдельные участки, дабы не пересекаться с "в"... для "г" придётся строить дополнительные развязки... и тд и тп. Щаз многое в МЖД мешанно-перемешанно и расписания поездов большей частью регулируют эту мешанину...
Да ненужно ничего менять, подходит человек к расписанию есть удобная собака, едет по безлимитнику, нет, идет на бас или метро по тому же проездному, как сейчас многие делают, только платят втридорога или лазают. Элементарно же.
в пределах города и ближайших пригородов МЖД отурникечено. лазает в основном быдло из Подмосковья - основная масса работающих прет по проездным. Если принимать такие же меры по контролю как в метро (3 человека на входе) - лазать вообще не будут.
ну и это все равно не решает проблему миграции населения с окраин в центр на работу.
ps:
три поста к ряду... надо собрать мозги в кучку
ps:
три поста к ряду... надо собрать мозги в кучку
>Ну, давай из автобуса делать метро из троллейбуса,
автобус состоит из одного куска жылеза - там турникет поставили у входа и всех делов. Метро это и есть хорошо отрегулированная городская ж/д.
>Давай еще все трамваи озоборим, денег девать некуда чо.
нет. Трамвай равнозначен автобусу и троллейбусу. См. выше.
и скорость движения и инерция трамвая несравнима с многовагонным составом.
автобус состоит из одного куска жылеза - там турникет поставили у входа и всех делов. Метро это и есть хорошо отрегулированная городская ж/д.
>Давай еще все трамваи озоборим, денег девать некуда чо.
нет. Трамвай равнозначен автобусу и троллейбусу. См. выше.
и скорость движения и инерция трамвая несравнима с многовагонным составом.
>автобус состоит из одного куска жылеза - там турникет поставили у входа и всех делов. Метро это и есть хорошо отрегулированная городская ж/д.
Уф, электрички невозбранно ходят по городу и сейчас многие ими пользуются, я предложил лишь подключить к ним проездные на верхний транспорт, чтобы люди не переплачивали еще за электричку, а какая-та часть на них пересела, ты тут уже с десяток постов накатал, пытаясь придумать какие-то отмазки за жлобов с РЖД и Мосгортранса.
>нет. Трамвай равнозначен автобусу и троллейбусу. См. выше.
>и скорость движения и инерция трамвая несравнима с многовагонным составом.
Трамвай в городе Париж
Он же на простой улице
Уф, электрички невозбранно ходят по городу и сейчас многие ими пользуются, я предложил лишь подключить к ним проездные на верхний транспорт, чтобы люди не переплачивали еще за электричку, а какая-та часть на них пересела, ты тут уже с десяток постов накатал, пытаясь придумать какие-то отмазки за жлобов с РЖД и Мосгортранса.
>нет. Трамвай равнозначен автобусу и троллейбусу. См. выше.
>и скорость движения и инерция трамвая несравнима с многовагонным составом.
Трамвай в городе Париж
Он же на простой улице
>>Он же на простой улице
>другой же
ПС другой, это я к тому что трамвай даже в рамках одного города может быть как ж/д так и "автобусом, троллейбусом"
Хотя зачем Париж, есть Волгоград например
>другой же
ПС другой, это я к тому что трамвай даже в рамках одного города может быть как ж/д так и "автобусом, троллейбусом"
Хотя зачем Париж, есть Волгоград например
>Трамвай в городе Париж
да и хрен с ним... тем паче это не обычный городской трамвай.
да и хрен с ним... тем паче это не обычный городской трамвай.
>Хотя зачем Париж, есть Волгоград например
ToXa , узбагойся - это назывется "метро-трам"...
ToXa , узбагойся - это назывется "метро-трам"...
>ты тут уже с десяток постов накатал, пытаясь придумать какие-то отмазки за жлобов с РЖД и Мосгортранса.
"жлобы" в РЖД сидят отдельной компанией (чё-т там про "перевозки и первозчики"), они бабло рубят...
а "отмазки" я правильно озвучиваю - этим надо заниматься по-любому... не сего, так - завтра, или послезавтра...
"жлобы" в РЖД сидят отдельной компанией (чё-т там про "перевозки и первозчики"), они бабло рубят...
а "отмазки" я правильно озвучиваю - этим надо заниматься по-любому... не сего, так - завтра, или послезавтра...
>ToXa , узбагойся - это назывется "метро-трам"...
А без разницы.
>"жлобы" в РЖД сидят отдельной компанией (чё-т там про "перевозки и первозчики"), они бабло рубят...
Да плевать ликвидировать, если надо национализировать и объединить, топ-манагеров на улицу. Далее перепрограммировать считывающие устройство.
>а "отмазки" я правильно озвучиваю - этим надо заниматься по-любому... не сего, так - завтра, или послезавтра...
Работы на несколько месяцев в зависимости от сложности последнего пункта.
А без разницы.
>"жлобы" в РЖД сидят отдельной компанией (чё-т там про "перевозки и первозчики"), они бабло рубят...
Да плевать ликвидировать, если надо национализировать и объединить, топ-манагеров на улицу. Далее перепрограммировать считывающие устройство.
>а "отмазки" я правильно озвучиваю - этим надо заниматься по-любому... не сего, так - завтра, или послезавтра...
Работы на несколько месяцев в зависимости от сложности последнего пункта.
>А без разницы.
просто нипанятно - нахрена ты это постишь?
>Работы на несколько месяцев в зависимости от сложности последнего пункта.
ну и будут лазить толпами на платформы... подвергая себя и других опасности.
просто нипанятно - нахрена ты это постишь?
>Работы на несколько месяцев в зависимости от сложности последнего пункта.
ну и будут лазить толпами на платформы... подвергая себя и других опасности.
>просто нипанятно - нахрена ты это постишь?
Я пояснил:
>трамвай даже в рамках одного города может быть как ж/д так и "автобусом, троллейбусом"
>ну и будут лазить толпами на платформы... подвергая себя и других опасности.
А сейчас не лазают толпами?
Собственно не поменяется ничего, просто часть тех, кто в зависимости от расписания может юзать автобус или собаку и у них есть проездной тат (ибо он в городе надежней и нужней), смогут нигде, не перелезая и ничего лишнего не платя использовать электричку.
Я пояснил:
>трамвай даже в рамках одного города может быть как ж/д так и "автобусом, троллейбусом"
>ну и будут лазить толпами на платформы... подвергая себя и других опасности.
А сейчас не лазают толпами?
Собственно не поменяется ничего, просто часть тех, кто в зависимости от расписания может юзать автобус или собаку и у них есть проездной тат (ибо он в городе надежней и нужней), смогут нигде, не перелезая и ничего лишнего не платя использовать электричку.
>А сейчас не лазают толпами?
лазают - сам видел на одной платформе. Поэтому озаборивать один хрен придётся. И строить переходы и переезды соответственно...
лазают - сам видел на одной платформе. Поэтому озаборивать один хрен придётся. И строить переходы и переезды соответственно...
>Я пояснил:
>>трамвай даже в рамках одного города может быть как ж/д так и "автобусом, троллейбусом"
у нас в Мск таких трамваев нет - обычные в 1 максимум 2 вагона, поэтому их в плане отрганизации оплаты уместно отнести к той же категории, что автобАсы-троллейбАсы.... и ползают они неспешно - то бишь на остановке водила смотрит и ждёт пока все загрузятся-выгрузятся и ток потом закрывает двери и езжает.
у ж\д многовагонный поезд и остановка на пару минут, за которые всем надо загрузиться-выгрузиться - в самих вагона турникеты не поставишь - только на станциях/платформах - точно как в метро.
>>трамвай даже в рамках одного города может быть как ж/д так и "автобусом, троллейбусом"
у нас в Мск таких трамваев нет - обычные в 1 максимум 2 вагона, поэтому их в плане отрганизации оплаты уместно отнести к той же категории, что автобАсы-троллейбАсы.... и ползают они неспешно - то бишь на остановке водила смотрит и ждёт пока все загрузятся-выгрузятся и ток потом закрывает двери и езжает.
у ж\д многовагонный поезд и остановка на пару минут, за которые всем надо загрузиться-выгрузиться - в самих вагона турникеты не поставишь - только на станциях/платформах - точно как в метро.
>лазают - сам видел на одной платформе. Поэтому озаборивать один хрен придётся. И строить переходы и переезды соответственно...
Для начала надо цену на проезд радикально снизить, да и удобство оплаты повысить, а там глядишь, и лазить будут поменьше, а значит и на заборы с быдлочопом траты снизятся, хватит и того что уже нагородили.
Для начала надо цену на проезд радикально снизить, да и удобство оплаты повысить, а там глядишь, и лазить будут поменьше, а значит и на заборы с быдлочопом траты снизятся, хватит и того что уже нагородили.
Про историю нашего Подмосковья интересная лекция.
Не знал раньше про эту битву
Не знал раньше про эту битву
>Для начала надо цену на проезд радикально снизить, да и удобство оплаты повысить, а там глядишь, и лазить будут поменьше
ну ни знаю - что-то в этом есть, только если как-то умудриться сделать электричку равной метру. Собссно, к тому и идёт...
>а значит и на заборы с быдлочопом траты снизятся, хватит и того что уже нагородили.
боюсЪ мало нагородили...
ну ни знаю - что-то в этом есть, только если как-то умудриться сделать электричку равной метру. Собссно, к тому и идёт...
>а значит и на заборы с быдлочопом траты снизятся, хватит и того что уже нагородили.
боюсЪ мало нагородили...
>, только если как-то умудриться сделать электричку равной метру. Собссно, к тому и идёт...
VAC , Уфф 100500 раз спрашиваю, зачем электричку делать похожей на метро, если она сейчас выполняет те же функции для некоторых районов только за отдельную невменяемую плату?
И почему этим нельзя заняться после подключение простого проездного ТАТ к считывающему устройству?
>боюсЪ мало нагородили...
VAC , Уфф 100500 раз спрашиваю, зачем электричку делать похожей на метро, если она сейчас выполняет те же функции для некоторых районов только за отдельную невменяемую плату?
И почему этим нельзя заняться после подключение простого проездного ТАТ к считывающему устройству?
>боюсЪ мало нагородили...
Наверное потому же, почему в других регионах не действуют московские билеты на автобус.
>Наверное потому же, почему в других регионах не действуют московские билеты на автобус.
Обыкновенное жлобство, чо.
Обыкновенное жлобство, чо.
>боюсЪ мало нагородили...
Не боись нагородили с избытком, часть этого огорода в билете есть, а все равно лазают и будут лазать, это замкнутый круг, и надо его разорвать.
Не боись нагородили с избытком, часть этого огорода в билете есть, а все равно лазают и будут лазать, это замкнутый круг, и надо его разорвать.
>если она сейчас выполняет те же функции для некоторых районов только за отдельную невменяемую плату?
потому что она выполняет эти функции - надо обустроить так, чтобы сравнять с метром.
>И почему этим нельзя заняться после подключение простого проездного ТАТ к считывающему устройству?
то бишь, чтобы в область (в тч в дальнюю) москали ездили, как у себя по-городу? а жители посёлков, которые ездят на 2-3 платформы у себя в раёне, значит "должны" запасаться теми же билетами, которые им нах не нужны?
потому что она выполняет эти функции - надо обустроить так, чтобы сравнять с метром.
>И почему этим нельзя заняться после подключение простого проездного ТАТ к считывающему устройству?
то бишь, чтобы в область (в тч в дальнюю) москали ездили, как у себя по-городу? а жители посёлков, которые ездят на 2-3 платформы у себя в раёне, значит "должны" запасаться теми же билетами, которые им нах не нужны?
>потому что она выполняет эти функции - надо обустроить так, чтобы сравнять с метром.
Ну в общем я понял, жлобы и должны и дальше грести лопатой, ну а когда-нибудь в Ню-Васюках, может быть половину потом.
>то бишь, чтобы в область (в тч в дальнюю) москали ездили, как у себя по-городу?
Ну и что? Пусть и в пригород гоняют, не убудет.
>а жители посёлков, которые ездят на 2-3 платформы у себя в раёне, значит "должны" запасаться теми же билетами, которые им нах не нужны?
А для них можно все оставить по-старому.
Ну в общем я понял, жлобы и должны и дальше грести лопатой, ну а когда-нибудь в Ню-Васюках, может быть половину потом.
>то бишь, чтобы в область (в тч в дальнюю) москали ездили, как у себя по-городу?
Ну и что? Пусть и в пригород гоняют, не убудет.
>а жители посёлков, которые ездят на 2-3 платформы у себя в раёне, значит "должны" запасаться теми же билетами, которые им нах не нужны?
А для них можно все оставить по-старому.
>Ну и что? Пусть и в пригород гоняют, не убудет.
а ты уже пощитал - убудет или не убудет?
а ты уже пощитал - убудет или не убудет?
>Ну в общем я понял, жлобы и должны и дальше грести лопатой
подай на них в суд, если они делают противозаконное. Если нет - то гребут для поддержания арбайтоспособности структуры, а не на хрен собачий...
подай на них в суд, если они делают противозаконное. Если нет - то гребут для поддержания арбайтоспособности структуры, а не на хрен собачий...
>а ты уже пощитал - убудет или не убудет?
Ну, даже если убудет, что-то кроме черной икры на столе у манагеров, будут дотации с грузоперевозок, которые тоже надо вернуть у прихватизаторов.
Ну, даже если убудет, что-то кроме черной икры на столе у манагеров, будут дотации с грузоперевозок, которые тоже надо вернуть у прихватизаторов.
Кто то тут втирал ,мол качество строящегося жилья вполне се ничотак..За лифты буим перетирать? Их тут за сутки пару рухнуло,причём один из них в доме, где самая дешёвая однушная хаза стоила за 10 лямов.
Ссылку на очередной рухнувший сёдня балкон и чуть ранее ещё один на Ленинградке в Москве давать не буду.Какие будут предположения и вангования? Сразу оговорюсь,помимо того чтобы дом построить - его надобно ещё и обслуживать,желательно чуть более,чем хорошо - чего по ходу нет и не будет судя по всему.
Ссылку на очередной рухнувший сёдня балкон и чуть ранее ещё один на Ленинградке в Москве давать не буду.Какие будут предположения и вангования? Сразу оговорюсь,помимо того чтобы дом построить - его надобно ещё и обслуживать,желательно чуть более,чем хорошо - чего по ходу нет и не будет судя по всему.
>Какие будут предположения и вангования?
Два года назад лифтовое хозяйство вывели из разряда опасных объектов. Преподавательница на курсах по промбезопасности, женщина очень умная, нам говорила: через год-два начнется лифтопад, после чего схватятся за голову и вернут всё взад.
Вот год прошел, и первая часть вангования начала сбываться. Три аварии за месяц только в Москве. Две из них со смертельным исходом.
Два года назад лифтовое хозяйство вывели из разряда опасных объектов. Преподавательница на курсах по промбезопасности, женщина очень умная, нам говорила: через год-два начнется лифтопад, после чего схватятся за голову и вернут всё взад.
Вот год прошел, и первая часть вангования начала сбываться. Три аварии за месяц только в Москве. Две из них со смертельным исходом.
Не остроумно Dimez
В этом году лифты в России ломаться и падать будут все чаще. Мрачный прогноз? Безусловно. А причина проста: на сегодняшний день число выработавших свой эксплуатационный срок лифтов составляет по стране порядка 30%
оттуда же:
В Брянской, Воронежской, Костромской, Тульской, Архангельской, Волгоградской областях, а также в Карелии и Карачаево-Черкесии по региональным программам фондов капитального ремонта в 2015–2016 годах не было и не будет заменено ни одного лифта.
В Брянской, Воронежской, Костромской, Тульской, Архангельской, Волгоградской областях, а также в Карелии и Карачаево-Черкесии по региональным программам фондов капитального ремонта в 2015–2016 годах не было и не будет заменено ни одного лифта.
>Не остроумно Dimez
Может и не остроумно, но в точку
. А то привыкли чуть что когда проблемы у себя надо решать, всегда тут же находятся умные маши с воплями типа а вот в Фергюсене негра застрелили, или как щас - а вот в Эмиратах тоже нефть подешевела типа их экономика воопще в ж. хуже чем у нас. Ладно еще с Фергюсоном сравнивать, там тоже в космос летают и пр. как бы можно сравнить, у нас лифт грохнулся со смертельным, - у них негра убили, вроде на равных идем, две державы, но если еще с африканцами сравнивать ихнюю экономику - ну это жлобство воопщето и гопничество, тем более в теме о России.
Может и не остроумно, но в точку
. А то привыкли чуть что когда проблемы у себя надо решать, всегда тут же находятся умные маши с воплями типа а вот в Фергюсене негра застрелили, или как щас - а вот в Эмиратах тоже нефть подешевела типа их экономика воопще в ж. хуже чем у нас. Ладно еще с Фергюсоном сравнивать, там тоже в космос летают и пр. как бы можно сравнить, у нас лифт грохнулся со смертельным, - у них негра убили, вроде на равных идем, две державы, но если еще с африканцами сравнивать ихнюю экономику - ну это жлобство воопщето и гопничество, тем более в теме о России.
Валерий и Димез, вы влёгкую можете прибить оба свои яйца гвоздями на Красной площади прямо в брусчатку.Ну типа несогласия с волотькой и согласия с абамой.
просто яйца прибить мало.
нужно сначала статус гонимого художника получить,открыть счета для пожертвований
этот лысый далеко не псих,"работает" в Москве 2 минуты в полгода,остальное время живет в Швейцарии и Ямайке безбедно.
нужно сначала статус гонимого художника получить,открыть счета для пожертвований
этот лысый далеко не псих,"работает" в Москве 2 минуты в полгода,остальное время живет в Швейцарии и Ямайке безбедно.
Закрытая тема