мимо проходила, понабрали все автокредитов, все нищие, ни у кого денег нет, однако кэмри в Москве целый вагон и маленькая тележка) Полно приезжих с немосковскими номерами, много чайников за рулем (дай бох им счастья), полно глупых женщин, которые покупают машины, потому что типа это модно) Вот Москва и стоит) А мы, несчастные водилы, мучаемся теперь, и жжом сцепление в пробках...
Black Worm,
ну зачем же так категорично
почему ты себе право на то, что ты профессионал, даешь, а остальным нет. Ведь дело не в деньгах, правда же?
насчет приезжих - это снобизм москвича. Ты москвичка? Я нет, и прекрасно себя чувствую. Да - я "понаехали", да - я женщино-блондинко, да - я не считаю себя умелым водителем, да - я вынуждена водить машину, потому что работа такая, но при этом люблю это дело. И что теперь?
Глупые женщины? А кто дает тебе или мне право судить об уме человека? Может не глупые? А запуганные профессионалами, которые любят поиграть в шашечки, поподрезать при малых расстояних и прочая?
и кстати, машину новую буду брать в кредит (частично) - мне теперь пойти и самоликвидироваться?
ну зачем же так категорично
почему ты себе право на то, что ты профессионал, даешь, а остальным нет. Ведь дело не в деньгах, правда же?
насчет приезжих - это снобизм москвича. Ты москвичка? Я нет, и прекрасно себя чувствую. Да - я "понаехали", да - я женщино-блондинко, да - я не считаю себя умелым водителем, да - я вынуждена водить машину, потому что работа такая, но при этом люблю это дело. И что теперь?
Глупые женщины? А кто дает тебе или мне право судить об уме человека? Может не глупые? А запуганные профессионалами, которые любят поиграть в шашечки, поподрезать при малых расстояних и прочая?
и кстати, машину новую буду брать в кредит (частично) - мне теперь пойти и самоликвидироваться?
мимо проходила, ну что теперь с вами со всеми делать? Терпеть и пропускать 
Глупые женщины потому что:
>которые покупают машины, потому что типа это модно)
Кстати да, я коренная москвичка... 20 лет живу в столице. Раньше столько машин не было
Глупые женщины потому что:
>которые покупают машины, потому что типа это модно)
Кстати да, я коренная москвичка... 20 лет живу в столице. Раньше столько машин не было
Кать, поменьше снобизма - это полезней для душевного равновесия и для круга общения.
Ничего с нами со всеми делать не надо.
Следить надо прежде всего за собой. Я уже говорила - если каждый участник клуба начнет с работу над культурой вождения с себя, то на дорогах города Москвы станет как минимум на десять культурных водителей больше.
Вот как-то так.
А насчет москвички. Знаешь, я не москвичка, я вообще человек без корней, ибо отец военный и всю страну вдоль и поперек облазили. Но я, тем не менее, людей по месту прописки не определяю. Никоим образом. Вот вопрос - за что же тогда люди с московской пропиской, срок которой перевалил за 10-15 лет так не любят тех, у кого штампик в паспорте на страничке с пропиской поставлен вне столицы?
Ничего с нами со всеми делать не надо.
Следить надо прежде всего за собой. Я уже говорила - если каждый участник клуба начнет с работу над культурой вождения с себя, то на дорогах города Москвы станет как минимум на десять культурных водителей больше.
Вот как-то так.
А насчет москвички. Знаешь, я не москвичка, я вообще человек без корней, ибо отец военный и всю страну вдоль и поперек облазили. Но я, тем не менее, людей по месту прописки не определяю. Никоим образом. Вот вопрос - за что же тогда люди с московской пропиской, срок которой перевалил за 10-15 лет так не любят тех, у кого штампик в паспорте на страничке с пропиской поставлен вне столицы?
>Никоим образом. Вот вопрос - за что же тогда люди с московской пропиской, срок которой перевалил за 10-15 лет так не любят тех, у кого штампик в паспорте на страничке с пропиской поставлен вне столицы?
А это уже совсем другая дискуссия, другая проблема, и другие разрешения. Ибо нам, москвичам, уже тошно от всего этого становится. Не хочу никого обидеть, но это правда жизни, селяви...
Культура вождения есть, но опять-таки своя; жигуленка всегда пропущу, подмигну и на буксир даже возьму если что, а вот истеричку на инфинити пропускать не буду, и свой ряд не отдам: "исполняешь на дороге, хамишь, держи подобное отношение и с моей стороны..." Вот такой вот у меня принцип
А это уже совсем другая дискуссия, другая проблема, и другие разрешения. Ибо нам, москвичам, уже тошно от всего этого становится. Не хочу никого обидеть, но это правда жизни, селяви...
Культура вождения есть, но опять-таки своя; жигуленка всегда пропущу, подмигну и на буксир даже возьму если что, а вот истеричку на инфинити пропускать не буду, и свой ряд не отдам: "исполняешь на дороге, хамишь, держи подобное отношение и с моей стороны..." Вот такой вот у меня принцип
> Ибо нам, москвичам, уже тошно от всего этого становится
от чего Вам тошно, можно поподробнее?
PS простите, что засоряем клуб, просто выночить тему на дискуссии - это будет баян ацкий, а мне лично очень интересно - почему же Ворме может стать тошно, чем же я могу ей лично помешать.
Еще раз извините
от чего Вам тошно, можно поподробнее?
PS простите, что засоряем клуб, просто выночить тему на дискуссии - это будет баян ацкий, а мне лично очень интересно - почему же Ворме может стать тошно, чем же я могу ей лично помешать.
Еще раз извините
мимо проходила, я от своего мнения уже нечего говорить не буду,и не стоит примерять все вышесказанное на себя. А тошно от... см. мой пост выше 
В самом верху)
В самом верху)
Black Worm,
так вот я потому именно ЛИЧНО тебя и спрашиваю, что читаю твой пост в самом верху.
Немосковские номера - это подмосковные. Сказать, что они понаехали - это прям даже как-то смешно.
А те, кто реально понаехали, как раз не могут никаких автокредитов брать и прочая в связи со своей пропиской. А москвичи - очень даже могут, и берут. И кредитне тайоты - это в основном как раз прерогатива москвичей и жителей подмосковья. Так уж сталось, что не москвичу, кроме всего прочего необходимо оплачивать квартиру, которые в москве совсем не три копейки стоят. Откуда тут кредит, окстись - это же ежемесячная нагрузка, причем на кредитной тайоте это никак не меньше 15000 - 20000 рублей.
Понаехавшие таким не страдают
Женщина редко покупает машину, только потому, что это модно. Та, которая сама может позволить себе машину - то обычно уже деловая мадама, которая покупает машину потому, что ей просто необходимо много передвигаться по Москве, в том числе с деньгами, в том числе с документами, да и не только по Москве.
Та, которой покупают мужчины - это другая категория, они да, могут выписывать фортели на своих машно-гробиках. Но их уже не так много.
И еще, мне очень и очень смешно слышать такие вещи от девушки за рулем. Какая бы ты ни была вся волшебная и профессиональная (это не личное обращение, это обобщенное "ты", относящееся ко всем женщинам разом, вернее к большинству) - тебе никогда не водить так, как делает это мужина. У нас мозг устроен несколько по-разному. Мы всегда будет водить машины по-разному. Не хочу сказать, что женщина водит хуже - нет, зачастую даже не то, чтобы лучше, просто безопаснее. Но все таки стиль женщины и стиль мужчины очень хорощо проглядывается, даже если рядом поставить профессионала женщину и профессионала мужчину, будет большая разница.
Ты же сама девушка, причем девушка за рулем. И наверняка ты делаешь ляпы за рулем (все делают, независимо от пола) и поверь, тебе в спину несется не одно (справедливое) мужское - "Обезьяна за рулем". Как ты после этого можешь говорить про женщин-идиоток, про моду и прочая?
Мож я дура, но я этого не понимаю.
так вот я потому именно ЛИЧНО тебя и спрашиваю, что читаю твой пост в самом верху.
Немосковские номера - это подмосковные. Сказать, что они понаехали - это прям даже как-то смешно.
А те, кто реально понаехали, как раз не могут никаких автокредитов брать и прочая в связи со своей пропиской. А москвичи - очень даже могут, и берут. И кредитне тайоты - это в основном как раз прерогатива москвичей и жителей подмосковья. Так уж сталось, что не москвичу, кроме всего прочего необходимо оплачивать квартиру, которые в москве совсем не три копейки стоят. Откуда тут кредит, окстись - это же ежемесячная нагрузка, причем на кредитной тайоте это никак не меньше 15000 - 20000 рублей.
Понаехавшие таким не страдают
Женщина редко покупает машину, только потому, что это модно. Та, которая сама может позволить себе машину - то обычно уже деловая мадама, которая покупает машину потому, что ей просто необходимо много передвигаться по Москве, в том числе с деньгами, в том числе с документами, да и не только по Москве.
Та, которой покупают мужчины - это другая категория, они да, могут выписывать фортели на своих машно-гробиках. Но их уже не так много.
И еще, мне очень и очень смешно слышать такие вещи от девушки за рулем. Какая бы ты ни была вся волшебная и профессиональная (это не личное обращение, это обобщенное "ты", относящееся ко всем женщинам разом, вернее к большинству) - тебе никогда не водить так, как делает это мужина. У нас мозг устроен несколько по-разному. Мы всегда будет водить машины по-разному. Не хочу сказать, что женщина водит хуже - нет, зачастую даже не то, чтобы лучше, просто безопаснее. Но все таки стиль женщины и стиль мужчины очень хорощо проглядывается, даже если рядом поставить профессионала женщину и профессионала мужчину, будет большая разница.
Ты же сама девушка, причем девушка за рулем. И наверняка ты делаешь ляпы за рулем (все делают, независимо от пола) и поверь, тебе в спину несется не одно (справедливое) мужское - "Обезьяна за рулем". Как ты после этого можешь говорить про женщин-идиоток, про моду и прочая?
Мож я дура, но я этого не понимаю.
Девочки, не отвлекайтесь! 
Хотите совет про правильную посадку за рулем?
Хотите совет про правильную посадку за рулем?
noisless,
совет - всегда
Просим-просим!
совет - всегда
Просим-просим!
Да, и вот еще, насчет пробок.
В Шанхае, знаю точно, проблема пробок не решена, но сведена к минимуму, причем совершенно замечательным способом.
Надо ли говорить, про количество жителей Шанхая и про относительно маленькую площадь города, соответственно про дороги.
Даже шестиуровневые развязки не спасают.
Зато выдумана отличная система ограничения - во-первых машины дороже в разы, просто в разы, по сравнению с другими странами, а во-вторых, даже если ты купил машину, ездить на ней ты сможешь только тогда, когда получишь номера. А номера- это отдельная песня: их выдают только по специальному государственному конкурсу и ограниченное количество. То есть надо подать заявку на номер, ждать принятия решения (там советы собираются кажется раз в три месяца) и не факт, что в этот раз тебе достанется номер. Но кроме всего прочего - номера стоят около 7000 долларов. То есть, даже если ты прикупил довольно дешевую машину, то номера оплатить ты уже не в состоянии. Соответственно машинами там пользуются очень ограниченное число граждан, и соответственно - в основном богатые люди.
Можно ввести такую же фишку у нас - дороги очистятся. Но вот вопрос - при таком ограничении: будешь ли ты автоводителем? Я вот не уверена, хотя возможности у меня есть, но все таки не уверена, что при таком раскладе не пересяду на общественный транспорт.
В Шанхае, знаю точно, проблема пробок не решена, но сведена к минимуму, причем совершенно замечательным способом.
Надо ли говорить, про количество жителей Шанхая и про относительно маленькую площадь города, соответственно про дороги.
Даже шестиуровневые развязки не спасают.
Зато выдумана отличная система ограничения - во-первых машины дороже в разы, просто в разы, по сравнению с другими странами, а во-вторых, даже если ты купил машину, ездить на ней ты сможешь только тогда, когда получишь номера. А номера- это отдельная песня: их выдают только по специальному государственному конкурсу и ограниченное количество. То есть надо подать заявку на номер, ждать принятия решения (там советы собираются кажется раз в три месяца) и не факт, что в этот раз тебе достанется номер. Но кроме всего прочего - номера стоят около 7000 долларов. То есть, даже если ты прикупил довольно дешевую машину, то номера оплатить ты уже не в состоянии. Соответственно машинами там пользуются очень ограниченное число граждан, и соответственно - в основном богатые люди.
Можно ввести такую же фишку у нас - дороги очистятся. Но вот вопрос - при таком ограничении: будешь ли ты автоводителем? Я вот не уверена, хотя возможности у меня есть, но все таки не уверена, что при таком раскладе не пересяду на общественный транспорт.
мимо проходила, враки все, что понаехавшие кредит не смогут взять... Могут и еще как. Подмосковные номера от НЕмосковских отличить, радость моя, я смогу. А что касается женских мозгов, которые не догоняют в силу своей природы, надо с этим бороться, заниматься с инструктором, и работать над собой, чего всем женщинам и желаю)
И тогда не будет и "обязьяны за рулем", не будет ляпов, и наконец, зауважают вас на дорогах, милые дамы
И тогда не будет и "обязьяны за рулем", не будет ляпов, и наконец, зауважают вас на дорогах, милые дамы
Black Worm,
женские мозги не недогоняют, просто иначе устроены. У нас разное мышление, априори. с этим надо мириться, либо пить мужские гормоны, изводить в себе женские - тогда есть шанс получить мужское мышление.
Мы не лучше и не хуже друг друга, мы просто разные. Понимаешь, РАЗНЫЕ.
Уверена, что у тебя все в порядке со знанием Немосковских номеров. Так москва полна именно московскими и подмосковными номерами, если чо. Одна машина на тысячу с НЕМОСКОВСКИМ номером не может стать причиной пробок.
Причины пробок в общем которые могу выделить я:
1. недостаточно развитая инфраструктура дорог, неспособная обслужить имеющийся поток машин (да бог с ним, убери все немосковские машины с дороги, все равно не способны)
2. аварии, причем в основном мелкие
3. умники, которые не соблюдая правила движения шныряют по встречке, по обочинам, едут в пять рядов по трехполосной ороге, а потом пытаются все в итоге впихнуться в положенные три полосы.
4. Фуры (ну это за пределами третьего), довольно медленно идущие, но активно маневрирующие, пипец как активно маневрирующие.
Это так, навскидку.
Кстати, вернее не кстати
В том же Китае с нарушениями правил дорожного движения все просто великолепно: там если права отбирают, то однажды и на всю жизнь. Зная это - не станешь нарушать на авось, ибо шансов будет ровно ноль после одного такого нарушения - ходишь остаток жизни пешком.
Тоже весьма действенный метод.
Хотя, справделивости ради, надо признать, что те нарушения, которые не караются лишением прав там на каждом шагу и больше того, считается дурным тоном ездить по правилам, типа если по правилам ездишь - лох. Но это уже менталитет
женские мозги не недогоняют, просто иначе устроены. У нас разное мышление, априори. с этим надо мириться, либо пить мужские гормоны, изводить в себе женские - тогда есть шанс получить мужское мышление.
Мы не лучше и не хуже друг друга, мы просто разные. Понимаешь, РАЗНЫЕ.
Уверена, что у тебя все в порядке со знанием Немосковских номеров. Так москва полна именно московскими и подмосковными номерами, если чо. Одна машина на тысячу с НЕМОСКОВСКИМ номером не может стать причиной пробок.
Причины пробок в общем которые могу выделить я:
1. недостаточно развитая инфраструктура дорог, неспособная обслужить имеющийся поток машин (да бог с ним, убери все немосковские машины с дороги, все равно не способны)
2. аварии, причем в основном мелкие
3. умники, которые не соблюдая правила движения шныряют по встречке, по обочинам, едут в пять рядов по трехполосной ороге, а потом пытаются все в итоге впихнуться в положенные три полосы.
4. Фуры (ну это за пределами третьего), довольно медленно идущие, но активно маневрирующие, пипец как активно маневрирующие.
Это так, навскидку.
Кстати, вернее не кстати
В том же Китае с нарушениями правил дорожного движения все просто великолепно: там если права отбирают, то однажды и на всю жизнь. Зная это - не станешь нарушать на авось, ибо шансов будет ровно ноль после одного такого нарушения - ходишь остаток жизни пешком.
Тоже весьма действенный метод.
Хотя, справделивости ради, надо признать, что те нарушения, которые не караются лишением прав там на каждом шагу и больше того, считается дурным тоном ездить по правилам, типа если по правилам ездишь - лох. Но это уже менталитет
Так же причиной пробок могу отметить огромную нехватку машиномест: народ паркуется занимая целую полосу, происходит сужение, и в итоге двусторонка превращается в односторонку.
Насчет умников Мима права, которые перестраиваются когда "уже вот-вот", и по обочине, и на встречку... Жэсть.
Фуры - да, если бы для них был выделен отдельный транзит, было бы гораздо проще нам, автомобилистам.
Насчет умников Мима права, которые перестраиваются когда "уже вот-вот", и по обочине, и на встречку... Жэсть.
Фуры - да, если бы для них был выделен отдельный транзит, было бы гораздо проще нам, автомобилистам.
А мне больше нравится,когда меня водитель на машинке везёт,потому что люблю в окно посмотреть.
мимо проходила, 5-ка за любознательность! 
Я всегда говорил, что профессионал - это не кто все знает, а тот, кто знает у кого спросить!
Итак, про посадку. Для начала, неправильная посадка, это когда вы не в полной мере ощущаете ваш авто и его габарит, когда устает шея и спина, когда не видно приборов, когда приходится тянуться к органам управления... короче, масса проблем! Теперь давайте попробуем усестья так, чтобы этих проблем избежать. Посоветую любой выезд на своем и чужом (особенно) авто начинать с регулировки сиденья "под себя".
Начнем с положения подушки (то, на чем сидим попой:). Подушка должна быть отрегулирована так, чтобы левая нога при полном выжиме сцепления (или поставленная в то место на полик, где должна быть педаль сцепления - если у вас ее нет:) была чуть согнута в колене. Т.е. вы не должны тянуться и она не должна быть слишком близко. При этом постарайтесь (если есть возможность) отрегулировать наклон подушки так, чтобы Ваши бедра лежали на ней полностью, и в то же время она на них не давила. Далее, наклон спинки. Ее не нужно наклонять в лежачее положение, несмотря на то, что вам кадется, что так удобней.:) Также не стоит ставить ее совсем вертикально. Оптимально, когда вытянутые с боков от руля руки (в положении без десяти два) своими запястьями ложатся как раз на "баранку". Регулировать положение самого руля можно "по вкусу", косвенным признаком правильности его положения - приборы не должны загораживаться, панель должна быть полностью видна. Во время поездки спина должна полностью лежать на спинке - таким образом вы меньше устанете и будете лучше чувствовать ваш авто.
Быть может первое время покажется не очень привычно, но если ваш автомобиль правильно спроектирован, то через некоторое время, когда привыкнете, будет удобно!
Всем удачи!
Я всегда говорил, что профессионал - это не кто все знает, а тот, кто знает у кого спросить! Итак, про посадку. Для начала, неправильная посадка, это когда вы не в полной мере ощущаете ваш авто и его габарит, когда устает шея и спина, когда не видно приборов, когда приходится тянуться к органам управления... короче, масса проблем!
Теперь давайте попробуем усестья так, чтобы этих проблем избежать. Посоветую любой выезд на своем и чужом (особенно) авто начинать с регулировки сиденья "под себя".Начнем с положения подушки (то, на чем сидим попой:). Подушка должна быть отрегулирована так, чтобы левая нога при полном выжиме сцепления (или поставленная в то место на полик, где должна быть педаль сцепления - если у вас ее нет:) была чуть согнута в колене. Т.е. вы не должны тянуться и она не должна быть слишком близко. При этом постарайтесь (если есть возможность) отрегулировать наклон подушки так, чтобы Ваши бедра лежали на ней полностью, и в то же время она на них не давила. Далее, наклон спинки. Ее не нужно наклонять в лежачее положение, несмотря на то, что вам кадется, что так удобней.:) Также не стоит ставить ее совсем вертикально. Оптимально, когда вытянутые с боков от руля руки (в положении без десяти два) своими запястьями ложатся как раз на "баранку". Регулировать положение самого руля можно "по вкусу", косвенным признаком правильности его положения - приборы не должны загораживаться, панель должна быть полностью видна. Во время поездки спина должна полностью лежать на спинке - таким образом вы меньше устанете и будете лучше чувствовать ваш авто.
Быть может первое время покажется не очень привычно, но если ваш автомобиль правильно спроектирован, то через некоторое время, когда привыкнете, будет удобно!
Всем удачи!
Ладно,(раз тут одни профи)разберём транспортное пероишествие.
На светофоре, в трёх полосах на красный свет остановились три транспортых средства:
В первом ряду (у обочины)-мотоциклист.
Во втором -лошадь с телегой.
В третьем- "Камаз".
Светофор переключился ,камаз газанул ,лошадь перепугалась ,дёрнулась вправо и ...откусила мотоциклисту ухо.
Имеем ДТП с тяжким телесным .
Вопрос, кто виноват?!!!
На светофоре, в трёх полосах на красный свет остановились три транспортых средства:
В первом ряду (у обочины)-мотоциклист.
Во втором -лошадь с телегой.
В третьем- "Камаз".
Светофор переключился ,камаз газанул ,лошадь перепугалась ,дёрнулась вправо и ...откусила мотоциклисту ухо.
Имеем ДТП с тяжким телесным .
Вопрос, кто виноват?!!!
Black Worm, у меня стаж вождения уже больше 10-ти лет, я проходил курсы экстремального вождения в свое время, на всякий случай. и в год я наезжаю примерно 65 тыс. км. так что вопросов к вам нет. именно поэтому я сторонник вежливости и не агрессивности на дорогах. много чего видел.
кстати, если вам 20 с небольшим, у вас стаж 3 года и вы считаете себя профи, то тут говорить не о чем, пройдет, с опытом и возрастом.
п.с. я все свои 32 года прожил в Москве и Питере, одновременно можно сказать, по очереди, т.к. мама моя из Питера, папа из Москвы, и там, и там есть жилье и родственники. Так что считаю себя коренным и москвичом, и петербуржцем. так вот, я ваше мнение относительно приезжих не разделяю.
добрее надо быть))
кстати, если вам 20 с небольшим, у вас стаж 3 года и вы считаете себя профи, то тут говорить не о чем, пройдет, с опытом и возрастом.
п.с. я все свои 32 года прожил в Москве и Питере, одновременно можно сказать, по очереди, т.к. мама моя из Питера, папа из Москвы, и там, и там есть жилье и родственники. Так что считаю себя коренным и москвичом, и петербуржцем. так вот, я ваше мнение относительно приезжих не разделяю.
добрее надо быть))
ууу.. развели-то. Сразу узнаются Флудиры.. Black Worm,
я тебя прекрасно понимаю.. Просто проблема в том, что у многих людей мозга нет- а машина есть. и фсё тут.. ещё куча хачиков на раздолбанных 6ках которые еле ездят- а они ещё сигналят и подрезать пытаются.. Ваще пипец короче вожу как умею и ниипёт 
>Ладно,(раз тут одни профи)разберём транспортное пероишествие.
>На светофоре, в трёх полосах на красный свет остановились три транспортых средства:
>В первом ряду (у обочины)-мотоциклист.
>Во втором -лошадь с телегой.
>В третьем- "Камаз".
>Светофор переключился ,камаз газанул ,лошадь перепугалась ,дёрнулась вправо и ...откусила мотоциклисту ухо.
>Имеем ДТП с тяжким телесным .
>Вопрос, кто виноват?!!!
мотоциклист, потому что не одел шлем если б она откусила ему голову- эффект был примерно такой же..
>На светофоре, в трёх полосах на красный свет остановились три транспортых средства:
>В первом ряду (у обочины)-мотоциклист.
>Во втором -лошадь с телегой.
>В третьем- "Камаз".
>Светофор переключился ,камаз газанул ,лошадь перепугалась ,дёрнулась вправо и ...откусила мотоциклисту ухо.
>Имеем ДТП с тяжким телесным .
>Вопрос, кто виноват?!!!
мотоциклист, потому что не одел шлем если б она откусила ему голову- эффект был примерно такой же..
Маладетс ,атгадал 
stk2, я себя профи не считаю, ибо этому можно учиться всю жизнь. Насчет добрее... Нууууу, если Вы мать тереза и всех так любите, флаг Вам в руки 
Гудвин,
Гудвин,
Black Worm, я далеко не всех люблю, но и не гребу всех под одну гребенку.
Чо-т, девушки много эфирного времени занимают, домохозяйки, што ль?
>Чо-т, девушки много эфирного времени занимают, домохозяйки, што ль?
ну вот, ты их всех вспугнул и они разбежались
ну вот, ты их всех вспугнул и они разбежались
Все задумались о ездовой безопасности!
Еще немного про АКП:
"Советы по эксплуатации АКПП
АКПП - хитрый зверь, причем независимо от его модели Им надо уметь пользоваться, а не просто тавить его в положение Д и "ехать вперед". В общем и целом как им пользоваться написано в мануале, прилагаемом к славному авту марки мерцедес-бенец.
Кратко постулаты выглядят так:
Переключать передачи едущие вперед можно в любой момент, лехко и не принужденно просто дергая за ручку, ну единственно что - надо следить за спидометром - на спидометре есть риски I II III iV, так вот это ограничения скорости для сответствующей передачи, посему не надо на 200 кмч переключать передачу на вторую, то есть так же как на ркпп, если кто еще помнит что это такое.
Коробка снашивается только от переключений, посему когда вы едете в пробке, то рекомендуется ограничить коробку на переключения вверх -едите в вялоползущей пробке - ставьте акпп на 2, едите в едущей пробке - можно и на 3. За это коробка будет меньше снашиваться, авто будет тормозить двигателем, а не просто скидывать скорость на 4.
При выходе на обгон, особенно зимой гораздо лучше переключить ее принудительно на тройку и потом газ впол, нежели чем топтать кикдаун - это лучше и для управляемости авто и для коробки, иначе зимой сорвет попу или начнется работа систем стабилизации. В общем и целом кикдаун - это экстренный орган управления.
Коробку имеет смысл переключать на пониженые передачи для торможения двигателем, особенно в горной местности, однако для эффективного переключения коробки вниз надо не просто ручку дергать, а еще и подгазовочку совершить, вточь как на ркпп, иначе коробка будет думать, что там за ##### ручку дергает и чё он, собстна хочет ... пока коробка будет думать и решать пройдет время да и нагрузка на нее будет большая.
На пониженых осуществляют буксировку прицепов и прочего автохлама сломаного друзьями.
В случаях внезапной кончины тормозов, неработающего ручника коробкой можно остановиться - это лучше, чем тормозить деревом! Для этого ставиться максимально пониженная передача по спидометру, перключаться надо с подгазовкой, потом отпускать газ. Ставить на 160 двойку не поможет - есть две гипотезы - коробка простоне переключется 2. если переключется, то тут же сломается и тормозить не будет.
Ну и последнее - поставьте как-нить коробку на двоечку - гонять по городу одно удовольствие
Вопрос: Каков механизм включения кикдауна и чем он отличается от простого включения S?
Ответ: Потому что переключение происходит при полной нагрузке, а акпп переключается путем отпускания одного мокрого сцепления и одновременного включения другого мокрого сцепления, то есть при переключениях имеет место быть трение, а трение при полной нагрузке вреднее чем трение без нагрузки.
Теперь сравним два переключения:
Кикдаун - полная нагрузка на двигатель потом переключение
S - переключение без нагрузки (нормальный газ), потом полная нагрузка (тапка в пол)
Для сравнения с ркпп - кикдаун - это быстро трогаться в гору, S - это тронуться до горы, и ехать в гору уже на включенной скорости - када сцепление меньше снашивается?
Другое дело, что кикдаун это приятная штука - очень я люблю эту кнопку потоптать но я понимаю, что я за это плачу снижением ресурса авто и это нормально! Для того авто и куплен, чтоб получать удовольствие от езды, а не для того, чтоб бездумно тошнить :-)))."
Взято:
"Советы по эксплуатации АКПП
АКПП - хитрый зверь, причем независимо от его модели
Им надо уметь пользоваться, а не просто тавить его в положение Д и "ехать вперед". В общем и целом как им пользоваться написано в мануале, прилагаемом к славному авту марки мерцедес-бенец.Кратко постулаты выглядят так:
Переключать передачи едущие вперед можно в любой момент, лехко и не принужденно просто дергая за ручку, ну единственно что - надо следить за спидометром - на спидометре есть риски I II III iV, так вот это ограничения скорости для сответствующей передачи, посему не надо на 200 кмч переключать передачу на вторую, то есть так же как на ркпп, если кто еще помнит что это такое.
Коробка снашивается только от переключений, посему когда вы едете в пробке, то рекомендуется ограничить коробку на переключения вверх -едите в вялоползущей пробке - ставьте акпп на 2, едите в едущей пробке - можно и на 3. За это коробка будет меньше снашиваться, авто будет тормозить двигателем, а не просто скидывать скорость на 4.
При выходе на обгон, особенно зимой гораздо лучше переключить ее принудительно на тройку и потом газ впол, нежели чем топтать кикдаун - это лучше и для управляемости авто и для коробки, иначе зимой сорвет попу или начнется работа систем стабилизации. В общем и целом кикдаун - это экстренный орган управления.
Коробку имеет смысл переключать на пониженые передачи для торможения двигателем, особенно в горной местности, однако для эффективного переключения коробки вниз надо не просто ручку дергать, а еще и подгазовочку совершить, вточь как на ркпп, иначе коробка будет думать, что там за ##### ручку дергает и чё он, собстна хочет ... пока коробка будет думать и решать пройдет время да и нагрузка на нее будет большая.
На пониженых осуществляют буксировку прицепов и прочего автохлама сломаного друзьями.
В случаях внезапной кончины тормозов, неработающего ручника коробкой можно остановиться - это лучше, чем тормозить деревом! Для этого ставиться максимально пониженная передача по спидометру, перключаться надо с подгазовкой, потом отпускать газ. Ставить на 160 двойку не поможет - есть две гипотезы - коробка простоне переключется 2. если переключется, то тут же сломается и тормозить не будет.
Ну и последнее - поставьте как-нить коробку на двоечку - гонять по городу одно удовольствие
Вопрос: Каков механизм включения кикдауна и чем он отличается от простого включения S?
Ответ: Потому что переключение происходит при полной нагрузке, а акпп переключается путем отпускания одного мокрого сцепления и одновременного включения другого мокрого сцепления, то есть при переключениях имеет место быть трение, а трение при полной нагрузке вреднее чем трение без нагрузки.
Теперь сравним два переключения:
Кикдаун - полная нагрузка на двигатель потом переключение
S - переключение без нагрузки (нормальный газ), потом полная нагрузка (тапка в пол)
Для сравнения с ркпп - кикдаун - это быстро трогаться в гору, S - это тронуться до горы, и ехать в гору уже на включенной скорости - када сцепление меньше снашивается?
Другое дело, что кикдаун это приятная штука - очень я люблю эту кнопку потоптать но я понимаю, что я за это плачу снижением ресурса авто и это нормально! Для того авто и куплен, чтоб получать удовольствие от езды, а не для того, чтоб бездумно тошнить :-)))."
Взято:
noisless, на автомате ездила пару раз, но в основном - на механике
А вообще +100 за пост)
А вообще +100 за пост)
Black Worm, автомат, если это не робот - а полноценный ГМП - кайф! 
Вчера попала в аццкейшую пробку на земляном валу, так жаль было мучить несчастное сцепление и МКПП! В пробках автомат решает... Но даже не смотря на это, сердце тянется к механике
да, автомат это 
уже никогда осознанно не куплю машину с ручкой
уже никогда осознанно не куплю машину с ручкой
>так жаль было мучить несчастное сцепление и МКПП! В пробках автомат решает... Но даже не смотря на это, сердце тянется к механике
+пицот
+пицот
Ну фигзнат... А по мне таг, не в пробках автоматное щастье, там вообще меняется техника вождения как-то, дергатни меньше, рывков...психологически как-то по другому. А звук какой (если моторчик не маленький) - Ррррыыыырррр! 
А по мне таг, не в пробках автоматное щастье, там вообще меняется техника вождения как-то, дергатни меньше, рывков...психологически как-то по другому. А звук какой (если моторчик не маленький) - Ррррыыыырррр!
Я сейчас взял Хонду Элемент, продаю Маздыча 626EX 99 года с автоматом, за 8500 отдам, если кому надо, пишите на мыло vasilis@land.ru, брал у своего друга на 2-3 месяца, свою Тоёту продал, а Хонду долго подбирали в США, без машины не смог, хорошая безпроблемная машинка, есть дефекты по кузову, но на скорость не влияет!
Гляньте, как ездят некоторые товарищи: 
Vasilis, и почем хонду взял?
>Гляньте, как ездят некоторые товарищи:
ха, кстати, есть маза попробовать покататься на новой трассе для формулы, которую строят ща в домодедовском районе. Там генподрядчик организация в которой отец работает, обещался как-нить взять
Ежели он меня пустит за руль - обещаю фото-видеоотчет
ха, кстати, есть маза попробовать покататься на новой трассе для формулы, которую строят ща в домодедовском районе. Там генподрядчик организация в которой отец работает, обещался как-нить взять
Ежели он меня пустит за руль - обещаю фото-видеоотчет