Морган, статистика не совсем такая.. первое время человек редко попадает в тяжелые аварии. мелкое ерунды, вроде задел, ударил бампером дофига, мелких аварий много, просто тупо из-за отсутствия ощущения габаритов машина. статистика такая есть, но речь идет о серьезных авариях. плюс человек может спровоцировать аварию, не попав не неё, когда него мало опыта.
а касательно увеличения времени обучения. то нужно не тупо увеличивать время, но и эффективность занятий. так как если сделать змейку в 3 раза больше раз, то ничего от этого не измениться, т.к. к реальной езде это не имеет отношения.
а касательно увеличения времени обучения. то нужно не тупо увеличивать время, но и эффективность занятий. так как если сделать змейку в 3 раза больше раз, то ничего от этого не измениться, т.к. к реальной езде это не имеет отношения.
Хм.. Когда пойду осенью а автошколу, расскажу, каково это.
>мелкое ерунды, вроде задел, ударил бампером дофига, мелких аварий много, просто тупо из-за отсутствия ощущения габаритов машина
Дык и через 6 месяцев будет тоже самое, когда человек садет в собственную машину, которая будет абсолютно другой, которую также необходимо прочувствовать.
>мелкое ерунды, вроде задел, ударил бампером дофига, мелких аварий много, просто тупо из-за отсутствия ощущения габаритов машина
Дык и через 6 месяцев будет тоже самое, когда человек садет в собственную машину, которая будет абсолютно другой, которую также необходимо прочувствовать.
при этом водители со стажем даже на новой машине других размеров ничего не задевают, т.к. умеют быстрее ориентироваться. я, наверное, не совсем верно выразился. тут дело не только в габаритах,но и в том, что человек еще нее научился чувствовать машину вообще. плюс не научился следить за всем вокруг себя.
Ага, правосторонний руль.. А потом, обана! - 2 педали 
Короче, чайники всегда будут против(я о себе).
Короче, чайники всегда будут против(я о себе).
а причем тут правый руль? не стоит на праворульных в россии ездить, это не безопасно. а 2 педали только удобнее.наоборот,это сильно успростит жизнь.
Итак, пипл, к вопросу о безопасности. Вот вам видео по поводу ремней: Скажу сразу, что выглядит жестковато, но зато правда. 
От себя добавлю - все ИМЕННО ТАК как снято и происходит! На скоростях выше 30 км/ч мы находимся в зоне действия таких сил...короче, как желе в центрифуге стиралки. 
Ремень - хоть какая-то надежда... Грустно, да? Зато правда, хоть и жосткая... 
От себя добавлю - все ИМЕННО ТАК как снято и происходит! На скоростях выше 30 км/ч мы находимся в зоне действия таких сил...короче, как желе в центрифуге стиралки. Ремень - хоть какая-то надежда... Грустно, да? Зато правда, хоть и жосткая...
ремень ОЧЕНЬ важная вещь, жаль, что многие не врубаются в это..
>ремень ОЧЕНЬ важная вещь, жаль, что многие не врубаются в это..
а подушки спасают ваще или они тока носы ломают когда на бордюр наезжаешь?
а подушки спасают ваще или они тока носы ломают когда на бордюр наезжаешь?
Только если с ремнями вместе работают...какта таг! 
PS А Формулу никто не смотрит? Или это тема отдельного клуба?
PS А Формулу никто не смотрит? Или это тема отдельного клуба?
Пристегиваюсь даже во дворах. Ибо находятся ебланы, которые и по двору едут также, как по трассе. А бить головой стекло как-то не хочется
Например женщины... на сколько я понял, ни одна не знает, что у нас правостороннее движение. И что во дворе этим тоже надо руководствоваться
Например женщины... на сколько я понял, ни одна не знает, что у нас правостороннее движение. И что во дворе этим тоже надо руководствоваться
да не, не все девушки не знают)) моя так гоняет, что мне страшно. в плане того, что она оочень хорошо водит, очень профессионально. а не в плане того, что от тупости страшно.
а на тему пристегиваться, то пристегивался я всегда.
а на тему пристегиваться, то пристегивался я всегда.
>Пристегиваюсь даже во дворах. Ибо находятся ебланы, которые и по двору едут также, как по трассе. А бить головой стекло как-то не хочется
>Например женщины... на сколько я понял, ни одна не знает, что у нас правостороннее движение. И что во дворе этим тоже надо руководствоваться
вообще на дорогах докуя крайностей- либо маньяки резкие как понос, либо дауны которые на МКАДе больше 70 не едут.. Нормальных водителей мало, но они есть
даже вежливые попадаются, которые аварийками мигают если их пропустить 
>Например женщины... на сколько я понял, ни одна не знает, что у нас правостороннее движение. И что во дворе этим тоже надо руководствоваться
вообще на дорогах докуя крайностей- либо маньяки резкие как понос, либо дауны которые на МКАДе больше 70 не едут.. Нормальных водителей мало, но они есть
даже вежливые попадаются, которые аварийками мигают если их пропустить
ремень - очень хорошая штука... в большинсте случаев. Правда бывает и так, что ремень как раз и не дает возможности покигнуть машину, что приводит к летальному исходу. Такое тоже бывает. Так что палка о двух концах как бы.
С другой стороны - подушка безопасности. При непристегнутом ремне она может только дополнительно поколечить, так как при удаер и резкой остановке от удара, тело продолжает по инерции нести вперед, причем скорость инерции высока (в зависимости от скорости автомобиля до удара), а навстречу с немлой скоростью летит подушка... перелом шейных позвонков от такого столкновения практически гарантирован (если ремень не пристегнут)
Сама всегда-всегда пристегиваю ремень, уже просто на автомате. И на автомате то же самое требую от пассажиров. Часто пассажиры бесятс, но тут уж извините
С другой стороны - подушка безопасности. При непристегнутом ремне она может только дополнительно поколечить, так как при удаер и резкой остановке от удара, тело продолжает по инерции нести вперед, причем скорость инерции высока (в зависимости от скорости автомобиля до удара), а навстречу с немлой скоростью летит подушка... перелом шейных позвонков от такого столкновения практически гарантирован (если ремень не пристегнут)
Сама всегда-всегда пристегиваю ремень, уже просто на автомате. И на автомате то же самое требую от пассажиров. Часто пассажиры бесятс, но тут уж извините
не согласен, что ремень палка о двух концах. примеры, в какой ситуации ремень может привести к летальному исходу? если они и есть, то их несопоставимо меньше, чем примеров, когда ремень спас жизнь. так что это не палка о двух концах.имхо
>
>Сама всегда-всегда пристегиваю ремень, уже просто на автомате. И на автомате то же самое требую от пассажиров. Часто пассажиры бесятс, но тут уж извините
ну это у нас видать семейное..
>Сама всегда-всегда пристегиваю ремень, уже просто на автомате. И на автомате то же самое требую от пассажиров. Часто пассажиры бесятс, но тут уж извините
ну это у нас видать семейное..
Вобщем всем зачот! Малацы! 
Еще пара советов в продолжении темы безопасного драйва! Тем, кто в теме - надеюсь, подтвержу собственные измышления, тем, кто только начинает - будет полезно.
Итак, Совет №1: Выбирайте скорость движения в соответствии с видимостью вперед. При этом тормозной путь с данной скорости должен быть не больше, чем зона видимости! Текущее значение тормозного пути научитесь со временем определять. Неплохо попрактиковаться на закрытой площадке в разных условиях - сухой асфальт, мокрый, снег и т.д. Разгоняемся до 30-40 км/ч и резко (ударом) тормозим "в пол" - до срабатывания АБС. (Бояться, что все развалится не стоит - это нормальный режим работы авто. Лучше научиться этому в учебных условиях, чем метаться потом на дороге. ). Очень скоро научитесь интуитивно чувствовать, каков будет т.путь каждую секунду! Повторюсь, никогда не неситесь со скоростью, большей, чем та с которой успете затормозить в зоне текущей видимости. Даже оставляйте достаточный запас!
Совет №2: При движении смотрите на дорогу перед собой. (Бывают два поля зрения - ближнее и дальнее. Но об этом чуть позже). Еще раз - смотрИте туда, куда хотите попасть. Т.е. нужно смотреть не на встречную машину при разъезде, а на свою дорогу, стараясь сохранить свое положение в полосе.
Тоже и при проезде ям/кочек - смотрите на путь объезда а не на яму. Дело в том, что так устроен наш мозг - куда смотрю, туда руки сами неосознанно и направляют нас. Просто попробуйте и быстро привыкнете.
Удачи на дороге!
Еще пара советов в продолжении темы безопасного драйва! Тем, кто в теме - надеюсь, подтвержу собственные измышления, тем, кто только начинает - будет полезно.
Итак, Совет №1: Выбирайте скорость движения в соответствии с видимостью вперед. При этом тормозной путь с данной скорости должен быть не больше, чем зона видимости! Текущее значение тормозного пути научитесь со временем определять. Неплохо попрактиковаться на закрытой площадке в разных условиях - сухой асфальт, мокрый, снег и т.д. Разгоняемся до 30-40 км/ч и резко (ударом) тормозим "в пол" - до срабатывания АБС. (Бояться, что все развалится не стоит - это нормальный режим работы авто. Лучше научиться этому в учебных условиях, чем метаться потом на дороге.
). Очень скоро научитесь интуитивно чувствовать, каков будет т.путь каждую секунду! Повторюсь, никогда не неситесь со скоростью, большей, чем та с которой успете затормозить в зоне текущей видимости. Даже оставляйте достаточный запас!Совет №2: При движении смотрите на дорогу перед собой. (Бывают два поля зрения - ближнее и дальнее. Но об этом чуть позже). Еще раз - смотрИте туда, куда хотите попасть. Т.е. нужно смотреть не на встречную машину при разъезде, а на свою дорогу, стараясь сохранить свое положение в полосе.
Тоже и при проезде ям/кочек - смотрите на путь объезда а не на яму. Дело в том, что так устроен наш мозг - куда смотрю, туда руки сами неосознанно и направляют нас. Просто попробуйте и быстро привыкнете. Удачи на дороге!
>Повторюсь, никогда не неситесь со скоростью, большей, чем та с которой успете затормозить в зоне текущей видимости
Допустим зона видимости 500 метров, я еду 200км\\ч, за 500 метров, тачка остановится 10 раз. Значит, мне можно так ехать?
>стоит на праворульных в россии ездить, это не безопасно.
Ага.. Особенно, когда водитель спрашивает, есть ли кто на встречке, и можно ли обгонять
с учетом, что ремень для пассажира почему-то не предусмотрен. Опасно.
>нужно смотреть не на встречную машину при разъезде, а на свою дорогу
А ведь там иногда такие тачки попадаются, грех не посмотреть.
Ага.. Особенно, когда водитель спрашивает, есть ли кто на встречке, и можно ли обгонять
с учетом, что ремень для пассажира почему-то не предусмотрен. Опасно.>нужно смотреть не на встречную машину при разъезде, а на свою дорогу
А ведь там иногда такие тачки попадаются, грех не посмотреть.
а про ямы это все так. известный факт, смотрите туда, куда вам надо, а не на то, что вам надо объехать)
>Значит, мне можно так ехать?
Evil®, Вам можно...но осторожно!
Evil®, Вам можно...но осторожно!
noisless, если ты едешь ночью по шоссе и перед тобой метров за 200 едет другая машина со скоростью 200км/ч, тебе не надо выбирать скорость из расчёта тормозного пути, можно ехать за этой машиной с той же скоростью.
Ремни стал пристёгивать, когда штрафы подняли.
Ремни стал пристёгивать, когда штрафы подняли.
gogol, если ты едешь ночью 200...то ты точно не о безопасности думаешь. На самом деле мой совет относится к дорожным условиям с недостатком видимости. Такое бывает при подъезде к закрытому (непросматриваемому) повороту, в дождь, снег, туман и т.п.
PS Насчет ремней - поддерживаю. Причем пройдет совсем небольшое время и Вы к нему настолько привыкнете, что без ремня будете как голый за рулем. Неуютно как-то сразу.
На самом деле мой совет относится к дорожным условиям с недостатком видимости. Такое бывает при подъезде к закрытому (непросматриваемому) повороту, в дождь, снег, туман и т.п. PS Насчет ремней - поддерживаю. Причем пройдет совсем небольшое время и Вы к нему настолько привыкнете, что без ремня будете как голый за рулем. Неуютно как-то сразу.
кстати, ночью как раз таки и случаются самые сильные аварии, т.к. всем кажется, что можно погонять, машин вокруг нет почти. вот и получаются столкновения с сумарной скоростью больше 300 км.ч.
>в какой ситуации ремень может привести к летальному исходу
ну как бы... была читуация, в которой моего приятеля просто тупо выбросило из окна автомобиля, что и спасло ему жизнь. Хотя надо признать, что он изначально зря сел за руль. Ехал он вечером собственно говоря домой, не спамши двое суток. Ну вот и заснул за рулем, врезался в столб - его выкинуло через лобовое стекло, а машинка под списание, если б он был пристегнут, то и его бы под списание, а так - только ногу повредил, недели три ровалялся дома и все
ну как бы... была читуация, в которой моего приятеля просто тупо выбросило из окна автомобиля, что и спасло ему жизнь. Хотя надо признать, что он изначально зря сел за руль. Ехал он вечером собственно говоря домой, не спамши двое суток. Ну вот и заснул за рулем, врезался в столб - его выкинуло через лобовое стекло, а машинка под списание, если б он был пристегнут, то и его бы под списание, а так - только ногу повредил, недели три ровалялся дома и все
парню просто повезло, это не имеет никакого отношения к ремням.
один мой знакомый несколько лет назад попал в аварию, причем за рулем был не он, а его друг. так вот, его друг остался жив, он был пристегнут, сработали подушки, а мой приятель пристегнут не был, его выкинуло на дорогу через лобовое стекло, над сработавшей подушкой, в итоге моментальная смерть, травмы, несовместимые с жизнью. был бы пристегнут, отделался бы синяками, как его друг.
один мой знакомый несколько лет назад попал в аварию, причем за рулем был не он, а его друг. так вот, его друг остался жив, он был пристегнут, сработали подушки, а мой приятель пристегнут не был, его выкинуло на дорогу через лобовое стекло, над сработавшей подушкой, в итоге моментальная смерть, травмы, несовместимые с жизнью. был бы пристегнут, отделался бы синяками, как его друг.
Если ехать за ведущим, можно о многих вещах не париться.
Только хотела создать подобный клуб
Кратко о себе:
Днем на дорогах я интеллигент
А ночью погонять люблю.
ТС - Вазовская классика 21074 и "легкий" тюнинг под капотом
Кратко о себе:
Днем на дорогах я интеллигент
А ночью погонять люблю.
ТС - Вазовская классика 21074 и "легкий" тюнинг под капотом
Black Worm, я ночью ЛЮБЛЮ погонять, а днём ПРИХОДИТСЯ
я ночью ЛЮБЛЮ погонять, а днём ПРИХОДИТСЯ
G00DWiN,
Меня недавно штрафанули за превышение скорости. "Желтые слюнявчики" так прячутся, что их даже и не заметишь
Попала на косарь. Хочу радар антигаи 
Меня недавно штрафанули за превышение скорости. "Желтые слюнявчики" так прячутся, что их даже и не заметишь
Попала на косарь. Хочу радар антигаи
> G00DWiN,
>
>Меня недавно штрафанули за превышение скорости. "Желтые слюнявчики" так прячутся, что их даже и не заметишь Попала на косарь. Хочу радар антигаи
кстати есть же не тока которые оповещают о радарах, а такие которые глушат эти радары. Правда они запрещены законом
>
>Меня недавно штрафанули за превышение скорости. "Желтые слюнявчики" так прячутся, что их даже и не заметишь Попала на косарь. Хочу радар антигаи
кстати есть же не тока которые оповещают о радарах, а такие которые глушат эти радары. Правда они запрещены законом
да в городе эта фигня не работает. прообовал давным-давно, забил. если на трассе хоть как-то, то в городе столько сигналов и волн, что эта фигня орет постоянно.
Кстати, у меня вопрос к тем, у кого есть парктроники - реально ли хорошая эта вещь, и стоит ли за нее браться?)
ну. когда как. он может как помогать, так и мешать.
Ну, если ты не чувствуешь габаритов, тебе нужны парктроники.
минусы:
1)привыкаешь. даже имея стаж 20 лет после продолжительной езды с парктроником без него чувствуешь себя неуверенно.
2)С некоторыми препятствиями могут возникнуть проблемы. вот, к примеру, заборчик низкий, к которому, к примеру, нужно стать задницей. он не сплошной, в одном месте парктроник запикает, т.к. хоть напротив одного радара будет часть забора. а потом ты решить на следующий день поставить там же, но получится буквально на 2 сантиметра вправо (влево), получится, что все хрени в просветы, а ты думаешь, что сейчас запикает. а фигли. можно въехать в забор. Та же фигня с высокими бордюрами, к которым встаешь задом, в одном месте охвата хватит, а на 5 в сторону чуть выше и всё.
1)привыкаешь. даже имея стаж 20 лет после продолжительной езды с парктроником без него чувствуешь себя неуверенно.
2)С некоторыми препятствиями могут возникнуть проблемы. вот, к примеру, заборчик низкий, к которому, к примеру, нужно стать задницей. он не сплошной, в одном месте парктроник запикает, т.к. хоть напротив одного радара будет часть забора. а потом ты решить на следующий день поставить там же, но получится буквально на 2 сантиметра вправо (влево), получится, что все хрени в просветы, а ты думаешь, что сейчас запикает. а фигли. можно въехать в забор. Та же фигня с высокими бордюрами, к которым встаешь задом, в одном месте охвата хватит, а на 5 в сторону чуть выше и всё.
>Попала на косарь
Это надо больше 60 разрешенной шпарить
зачипись, погонять они ночью любят. И ведь много таких... а вы в курсе, насколько больше страшных аварий происходит ночью, чем днем? А все потому, что каждый так же думает, мол ночью нормалек, можно и погонять. Потом два (а то и больше) гонщика встречаются...
Я, может быть, сноб и зануда, но товарищи автолюбители, знаки вдоль дорог (в том числе и по ограничению скорости) ставят не для того, чтоб они разнообразили пейзаж, а для того, чтобы водители соблюдали их требования
Я, может быть, сноб и зануда, но товарищи автолюбители, знаки вдоль дорог (в том числе и по ограничению скорости) ставят не для того, чтоб они разнообразили пейзаж, а для того, чтобы водители соблюдали их требования
а еще, было бы здорово, если бы сотрудники ГИБДД принципиально не брали с новичков деньги, а сразу права забирали. Ну как видит - права, полученные недавно, в случае нарушения - хап права и на годик... сразу отпадет желание нарушать правила дорожного движения. А пока новичок без прав год будет шкериться от дпсников, глядишь и научится автоматически по правилам ездить