>Дорогущее ТО
техосмотр или техобслуживание ?
техосмотр или техобслуживание ?
Альма, 
., техобслуживание) Но если закрыть глаза на все эти факторы, я машиной была очень довольна) правда, потом пришлось продать в целях некоторых обстоятельств)))) Деньги были нужны 
., техобслуживание) Но если закрыть глаза на все эти факторы, я машиной была очень довольна) правда, потом пришлось продать в целях некоторых обстоятельств)))) Деньги были нужны
альмера - призер в номинации "Беспонтовка года". выглядит и едет как кусок маргарина. имхо канеш. Альма, я б присмотрелся к скоро выходящей i20 от х;%дай, например. 
кстати, каков бюджет?
призер в номинации "Беспонтовка года". выглядит и едет как кусок маргарина. имхо канеш. Альма, я б присмотрелся к скоро выходящей i20 от х;%дай, например. кстати, каков бюджет?
noisless, 
ээээ, беспонтовкой года назвать сложно) я бы скорее Шэри амулет назвала))) А так переплачивать за нее кучу бабла, только потому что это гламурный "Нисцан" - не стоит) Проще за те же деньги Киа спектру купить) Тоже самое один в один)))
Во! Вспомнила! Альма, Альмиро не любит дешевый бензин
И не дай бог ты в эту капризулю 95-ый от "КалугаНефть" зальеж - сразу ругацца начинает и разгоняецца хренова! Только BP 
ээээ, беспонтовкой года назвать сложно) я бы скорее Шэри амулет назвала))) А так переплачивать за нее кучу бабла, только потому что это гламурный "Нисцан" - не стоит) Проще за те же деньги Киа спектру купить) Тоже самое один в один)))Во! Вспомнила! Альма, Альмиро не любит дешевый бензин
И не дай бог ты в эту капризулю 95-ый от "КалугаНефть" зальеж - сразу ругацца начинает и разгоняецца хренова! Только BP
ВР, Тнк, Лукойл, Шелл - вот мой список заправок 
от безысходки тока если налью кале - но максимум 2-3 литра, шоп доехать до норм заправки
я уже форд свой так угробил каловым топливом, итог - дырища в движке и скорая продажа
noisless, бюджет от 300 до 400 ПРИМЕРНО!! Мы с родными точно не обсуждали, но где-то так.. Альмера в лучшей комплектации стОит 470 где-т, плюс страховка, (кстати, что ещё к новой тачке нада ?
), ну то есть, если надо - найдем немного денех 
Black Worm, потому что нисцан ? поэтому ТО дорогое ?
от безысходки тока если налью кале - но максимум 2-3 литра, шоп доехать до норм заправки
я уже форд свой так угробил каловым топливом, итог - дырища в движке и скорая продажа
noisless, бюджет от 300 до 400 ПРИМЕРНО!! Мы с родными точно не обсуждали, но где-то так.. Альмера в лучшей комплектации стОит 470 где-т, плюс страховка, (кстати, что ещё к новой тачке нада ?
), ну то есть, если надо - найдем немного денех Black Worm, потому что нисцан ? поэтому ТО дорогое ?
Альм, наверное потому что нисцан)))) Но денег он у меня жрал мама дорогая))))Одни колодки чего стоили) К новой тачке возможно доп оборудование приплетут, что очень любят делать многие автосалоны, Автомир в частности)
И....нисцан жрет 95ый, Спектра 92
Ыкономия)
Люксовая Альмиро-автомат стоит 600 тыщ рублевых, люксовая спектра на автомате 400. По характеристикам одно и тоже практически, только разница в 6 лошадей Обе они корейки) Одна хавает 95, другая 92, носяца примерно одинаково. Муж моей сестры спектру взял - оч доволен остался))))
И....нисцан жрет 95ый, Спектра 92
Ыкономия) Люксовая Альмиро-автомат стоит 600 тыщ рублевых, люксовая спектра на автомате 400. По характеристикам одно и тоже практически, только разница в 6 лошадей
Обе они корейки) Одна хавает 95, другая 92, носяца примерно одинаково. Муж моей сестры спектру взял - оч доволен остался))))
Black Worm,
>К новой тачке возможно доп оборудование приплетут, что очень любят делать многие автосалоны, Автомир в частности)
моему другану тоже приплели там коврики, сигналку все дела, он отказался
>К новой тачке возможно доп оборудование приплетут, что очень любят делать многие автосалоны, Автомир в частности)
моему другану тоже приплели там коврики, сигналку все дела, он отказался
Альм, и правильно сделал))) Вообще мне Альмирка нравится))) Симпотная машинка) Но за 400 ты ее пустую возьмешь) а Спектра в люксе уже будет))) И попогревы и кондей)))
>http://www.vashauto.ru/nissan/almera-classic
по этой ссылке люксовая стОит 469
где-то наёп ?
по этой ссылке люксовая стОит 469
где-то наёп ?
Альм, мои соседи просто в том году умудрились Альмиру за 600 взять)))) Вместе с кредитом, страховкой, допами, и до кризиса, видать у них наеп))) 
А по ссылке весьма классный вариант) Чета я внимание просто на комплектацию не обратила( Извини(((
ЗЫ. Фигасе она подешевела))))
Но если уж говорить о
>фокус ещё в списке, спектра, лацетти\\авео\\ланос
Я бы взяла либо альмеру, либо фокус. Но здесь главное то, к чему у тебя сердце больше лежит, Главное - чтобы нравилось тебе
А мнений у людей много, моя ИМХА - альмера отличный аппарат, кто-то скажет нет, а найдутся и такие, которые скажут что и бугатти вейрон гамно))))
Поэтому надо брать то, что нравится и хочется))))
А по ссылке весьма классный вариант) Чета я внимание просто на комплектацию не обратила( Извини(((
ЗЫ. Фигасе она подешевела))))
Но если уж говорить о
>фокус ещё в списке, спектра, лацетти\\авео\\ланос
Я бы взяла либо альмеру, либо фокус. Но здесь главное то, к чему у тебя сердце больше лежит, Главное - чтобы нравилось тебе
А мнений у людей много, моя ИМХА - альмера отличный аппарат, кто-то скажет нет, а найдутся и такие, которые скажут что и бугатти вейрон гамно))))
Поэтому надо брать то, что нравится и хочется))))
Альма, :7:, я б Фокус взял из всего предложенного.. но он подороже Альмеры будет
карочи у дилеров она 540 стОит.... 
где бапке искадь
где бапке искадь
>Black Worm, http://www.vashauto.ru/nissan/almera-classic
Гыыыы... тада почему на сцылке там она указана как 470? Наеп?
А за 540 можно акуительный фокус собрать) Или бери вот такой вариант, в базе ну проста все есть - все что душе угодно:
http://skoda.avtomir.ru/pub.html?docid=814
Skoda Octavia new Ambiente 499 тыщ рублей
• ABS
• Climatic – кондиционер с автоматической регулировкой + комбифильтр*
• Аудиоподготовка – 8 динамиков, две антенны (на крыше и в заднем стекле)
• Бамперы в цвет кузова
• Боковые электрозеркала с обогревом, повторителями поворотного сигнала (в цвет кузова)
• Бортовой компьютер
• Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира
• Галогеновые фары
• Датчик внешней температуры
• Датчик дождя*
• Двухтоновый сигнал
• Задние брызговики
• Задние дисковые тормоза
• Задний стеклоочиститель с омывателем (только для Combi)
• Защитные молдинги в цвет кузова
• Косметические зеркала, размещенные в козырьках водителя и переднего пассажира
• Крепление для детского кресла на заднем сиденье ISOFIX
• Магнитола Blues – 1 DIN, CD, MP3**
• Магнитола SWING – 2 DIN, CD, MP3*
• Микролифт водительского и пассажирского
сиденья, сиденья с поясничной поддержкой*
• Микролифт водительского сиденья **
• Пакет для курильщика (пепельница спереди)
• Пакет для плохих дорог
• Передние электростеклоподъемники с функцией комфортного закрывания
• Подготовка под установку багажника на крыше
• Подогрев передних сидений*
• Подушка безопасности водителя **
• Подушка безопасности водителя и переднего пассажирас возможностью отключения *
• Система Light Assistant (функции Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light, Day Light с возможностью отключения, зеркало заднего вида с антибликовым покрытием *
• Складывающаяся спинка заднего сиденья (в соотношении 1/3 и 2/3)
• Стальные диски 6Jx15”
• Полноразмерное запасное колесо
• Трехточечные ремни безопасности с преднатяжителем и регулировкой по высоте спереди и сзади
• Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом
• Центральный замок с дистанционным управлением (2 складных ключа)
• Электромеханический усилитель рулевого управления
• Электронный иммобилайзер двигателя
Гыыыы... тада почему на сцылке там она указана как 470? Наеп?
А за 540 можно акуительный фокус собрать) Или бери вот такой вариант, в базе ну проста все есть - все что душе угодно:
http://skoda.avtomir.ru/pub.html?docid=814
Skoda Octavia new Ambiente 499 тыщ рублей
• ABS
• Climatic – кондиционер с автоматической регулировкой + комбифильтр*
• Аудиоподготовка – 8 динамиков, две антенны (на крыше и в заднем стекле)
• Бамперы в цвет кузова
• Боковые электрозеркала с обогревом, повторителями поворотного сигнала (в цвет кузова)
• Бортовой компьютер
• Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира
• Галогеновые фары
• Датчик внешней температуры
• Датчик дождя*
• Двухтоновый сигнал
• Задние брызговики
• Задние дисковые тормоза
• Задний стеклоочиститель с омывателем (только для Combi)
• Защитные молдинги в цвет кузова
• Косметические зеркала, размещенные в козырьках водителя и переднего пассажира
• Крепление для детского кресла на заднем сиденье ISOFIX
• Магнитола Blues – 1 DIN, CD, MP3**
• Магнитола SWING – 2 DIN, CD, MP3*
• Микролифт водительского и пассажирского
сиденья, сиденья с поясничной поддержкой*
• Микролифт водительского сиденья **
• Пакет для курильщика (пепельница спереди)
• Пакет для плохих дорог
• Передние электростеклоподъемники с функцией комфортного закрывания
• Подготовка под установку багажника на крыше
• Подогрев передних сидений*
• Подушка безопасности водителя **
• Подушка безопасности водителя и переднего пассажирас возможностью отключения *
• Система Light Assistant (функции Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light, Day Light с возможностью отключения, зеркало заднего вида с антибликовым покрытием *
• Складывающаяся спинка заднего сиденья (в соотношении 1/3 и 2/3)
• Стальные диски 6Jx15”
• Полноразмерное запасное колесо
• Трехточечные ремни безопасности с преднатяжителем и регулировкой по высоте спереди и сзади
• Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом
• Центральный замок с дистанционным управлением (2 складных ключа)
• Электромеханический усилитель рулевого управления
• Электронный иммобилайзер двигателя
На худой конец шевраль лачетти =))) Или спектру в люксе на автомате) Но не забывай, что помимо всех расходов у тя еще и каска
black worm, вариант со шкодой понарядней будет. Не бери корейцев (ниссан альмера классик - не "ниссан" в принципе, это эксперимент фирмы "самсунг" в области автомобилестроения и продажи его под крутым брендом). С корейцами у меня счеты. И ведь знал, что политика хундая, в часности, состоит в зарабатывании АЧЬКОФ рейтинга за счёт надёжности при минимальной цене.Только фся фишка состоит в том, что цена в России на "хундай" мяхко говоря
неадекватна....примерно раза в два...Теперь о надёжности...таг щас фсио по пунктам, ща преду..
неадекватна....примерно раза в два...Теперь о надёжности...таг щас фсио по пунктам, ща преду..
Палетс, насчет Ниссана не знала))) Просветил)
Да, шкода вообще оч хорошая тачка, я буду себе брать)))
Да, шкода вообще оч хорошая тачка, я буду себе брать)))
Продолжим. Итаг, йа повёлся на рекламу и 10.07.08. по совету друзей стал щасливым обладателем хундай "гецц"gls 2004....Пипеаац!!!
Мошинка идеальная!!!
Заменил убогие дворники (подошли бескаркасные от восьмёрки и класики
)сделал то (мастер менял 4 ремня, матерился 8 часов, потом поднял цену, и сказал "будь проклят тот день(с)..." ) пака покуй.
Первая поездка - фТулу6ля (командерофка)
Луплю па МКАДу в стиле "пионер фсем ребятам премер!" радастна подпрыгивая на жосскай сидушке.Выворачиваю на Тулу, прибавляю газку.....и получаю первый удар по соплям - машина откровенно не едет (где 82 кобылы, 3 клапана на горшог,хде наконетс мицтубишивские корне???!!!).Сравнивать с предыдущим "сеатом"(95лс\\950кг)или хондой(105лс\\1050кг)нет смысла т.к. даже "твинга" (58лс\\920кг)делает это гораздо веселее.
Таааг... ф состоянии лёхкава акуя вдрук ловлю себя на том, что прислушиваюсь огаааа, интересно к чиму,да 6лять к шуму с дороги.
Я и забыл о нём со времён последней девятки Ну здрасте...
После я конешна разобрался , что движок надо выкручивать за трипицот, тада он начинает йехать и арать таг, что никакому шуму с дороги до вас не добрацца!!!...А какой у него просыпаецца при этом доисторический аппетит - не смотри ,что маленькая...впрочем и при умеренной езде 5.9\\8.3\\9+(трасса\\смеш\\город),для сравнения ,три последних аппарата:
1.хонда(автомат)97г-5.7\\6.2\\8+
2.твинга 2000г-3.5\\4.2\\4.8
3.ибица 93г(пецдетс)-5.45\\7+\\8.5
Но,куй с ним, с керосином вирнёмся на трассу.
Конкретно, км в 45 от Маскве под асфальтом проложены бетонные плиты (до этого, мамой клянусь не знал)и трасса чуть напоминает стиральную доску, совсем немного- нормальный авто её и не заметит..... это нормальный, тока не это чюдо корейского автопрома...мама дорогая - каг его начало колотить...а-а-а-...суко..(ну думаю калисо оторвалось -не меньше)газ сбросил тормозить боюсь,принял в право ещё сильней колотит - писнец,писнец,писнец...фстал выхожу - супаратка!!!???
За руль, еду!!! Колотит - пацрать,морда красная,злой.В состоянии акуя пытаюсь в пицотый рас устроицца поудобней ( дурачёк!!! Лишь через месяц возвращаясь с йуга и разминая переодически ачько йа понял для чего там такие кресла для надёжности!!!Ни одно очко в мире не в состоянии нарушить их первоначальную геометрию, кручи только табуретка.Вообше надёжность это пунктик хундая, вернее целая философия, благодаря ей, например,моторы хундая это чуть упрощёные, древние реплики от мицубиси - покуй , что хавают, не едут отставая по этим параметрам от современных движков лет на 20 ,зато просты,отработаны, технологичны и самое главное дёшевы (оборудование дармовое от япов).Кцтате сюрприз с подвеской я тоже понял - так сделано для надёжности В нормальном авто подвеска призвана принимать на себя все неровности,плавно гасить их,и всяко оптимизировать положение авто на дороге, что бы создать такую подвеску нужны опыт, знания, испытания ,расчёты опять испытания и.т.д.Карачи, даже немце с этим не всегда справляюцца и тут вдрук патомки кун-ван-биноф и чон-ду-хваноф слезли с ишаков, заколбасили тузика(хе куле) и вооружившись идеями чучхе решили слепить подвеску
-" зато надезна палусицца, наплимел"
Скозал нихей главарь с погремухой Ху....
Карочи фсио проста -динамика жёсткости амортизатора должна строго соответствовать динамике жесткости упругих элементов подвески,если из предложения убрать слова "динамика"то такая подвеска будет отставать по уровню развития автомобилестроения лет на 20-30 .Так вот, если взять за основу такую "отсталую" подвеску даже самую неплохую мы увидим,что пружинки там не шибко сильные ( а чем она тоньше, тем труднее сделать так , что бы она долго сохраняла свои параметры -тем дороже)амортизаторы каграс напротив -довольно мочные ведь оне отвечают за плавность хода,раскачку, клевки,курсовую устойчивость,торможение наконетс. Причём, чем амортизатор мощнее тем он должен быть качественнее так как продолжительное время должен сопротивляцца серьёзным нагрузкам это в равной мере касается и его втулок и элементов крепления к кузову....как поступают карейтсы- ставят жидкий амо и мочную пружину(проверял на новых) - пацрать им, что машина отпрыгивает от каждой кочки ,невнятно рулицца, клюёт и креницца (в сравнении даже с "твингай"!!!!)зато амо,пружины и втулки ходят даже дольше некоторых!!!Но и это ещё не всё!!!Щас продолжу
пыс.пыс. Приехал с Тулы -реально укачало, увидел ментовскей пост на варшавке чють не блеванул....Гагарен 6ля...с децтва такова небыло
Мошинка идеальная!!!
Заменил убогие дворники (подошли бескаркасные от восьмёрки и класики
)сделал то (мастер менял 4 ремня, матерился 8 часов, потом поднял цену, и сказал "будь проклят тот день(с)..." ) пака покуй.Первая поездка - фТулу6ля (командерофка)
Луплю па МКАДу в стиле "пионер фсем ребятам премер!" радастна подпрыгивая на жосскай сидушке.Выворачиваю на Тулу, прибавляю газку.....и получаю первый удар по соплям - машина откровенно не едет (где 82 кобылы, 3 клапана на горшог,хде наконетс мицтубишивские корне???!!!).Сравнивать с предыдущим "сеатом"(95лс\\950кг)или хондой(105лс\\1050кг)нет смысла т.к. даже "твинга" (58лс\\920кг)делает это гораздо веселее.
Таааг... ф состоянии лёхкава акуя вдрук ловлю себя на том, что прислушиваюсь огаааа, интересно к чиму,да 6лять к шуму с дороги.
Я и забыл о нём со времён последней девятки
Ну здрасте...После я конешна разобрался , что движок надо выкручивать за трипицот, тада он начинает йехать и арать таг, что никакому шуму с дороги до вас не добрацца!!!...А какой у него просыпаецца при этом доисторический аппетит - не смотри ,что маленькая...впрочем и при умеренной езде 5.9\\8.3\\9+(трасса\\смеш\\город),для сравнения ,три последних аппарата:
1.хонда(автомат)97г-5.7\\6.2\\8+
2.твинга 2000г-3.5\\4.2\\4.8
3.ибица 93г(пецдетс)-5.45\\7+\\8.5
Но,куй с ним, с керосином вирнёмся на трассу.
Конкретно, км в 45 от Маскве под асфальтом проложены бетонные плиты (до этого, мамой клянусь не знал)и трасса чуть напоминает стиральную доску, совсем немного- нормальный авто её и не заметит..... это нормальный, тока не это чюдо корейского автопрома...мама дорогая - каг его начало колотить...а-а-а-...суко..(ну думаю калисо оторвалось -не меньше)газ сбросил тормозить боюсь,принял в право ещё сильней колотит - писнец,писнец,писнец...фстал выхожу - супаратка!!!???
За руль, еду!!! Колотит - пацрать,морда красная,злой.В состоянии акуя пытаюсь в пицотый рас устроицца поудобней ( дурачёк!!! Лишь через месяц возвращаясь с йуга и разминая переодически ачько йа понял для чего там такие кресла
для надёжности!!!Ни одно очко в мире не в состоянии нарушить их первоначальную геометрию, кручи только табуретка.Вообше надёжность это пунктик хундая, вернее целая философия, благодаря ей, например,моторы хундая это чуть упрощёные, древние реплики от мицубиси - покуй , что хавают, не едут отставая по этим параметрам от современных движков лет на 20 ,зато просты,отработаны, технологичны и самое главное дёшевы (оборудование дармовое от япов).Кцтате сюрприз с подвеской я тоже понял - так сделано для надёжности В нормальном авто подвеска призвана принимать на себя все неровности,плавно гасить их,и всяко оптимизировать положение авто на дороге, что бы создать такую подвеску нужны опыт, знания, испытания ,расчёты опять испытания и.т.д.Карачи, даже немце с этим не всегда справляюцца и тут вдрук патомки кун-ван-биноф и чон-ду-хваноф слезли с ишаков, заколбасили тузика(хе куле) и вооружившись идеями чучхе решили слепить подвеску-" зато надезна палусицца, наплимел"
Скозал нихей главарь с погремухой Ху....
Карочи фсио проста -динамика жёсткости амортизатора должна строго соответствовать динамике жесткости упругих элементов подвески,если из предложения убрать слова "динамика"то такая подвеска будет отставать по уровню развития автомобилестроения лет на 20-30 .Так вот, если взять за основу такую "отсталую" подвеску даже самую неплохую мы увидим,что пружинки там не шибко сильные ( а чем она тоньше, тем труднее сделать так , что бы она долго сохраняла свои параметры -тем дороже)амортизаторы каграс напротив -довольно мочные ведь оне отвечают за плавность хода,раскачку, клевки,курсовую устойчивость,торможение наконетс. Причём, чем амортизатор мощнее тем он должен быть качественнее так как продолжительное время должен сопротивляцца серьёзным нагрузкам это в равной мере касается и его втулок и элементов крепления к кузову....как поступают карейтсы- ставят жидкий амо и мочную пружину(проверял на новых) - пацрать им, что машина отпрыгивает от каждой кочки ,невнятно рулицца, клюёт и креницца (в сравнении даже с "твингай"!!!!)зато амо,пружины и втулки ходят даже дольше некоторых!!!Но и это ещё не всё!!!Щас продолжу
пыс.пыс. Приехал с Тулы -реально укачало, увидел ментовскей пост на варшавке чють не блеванул....Гагарен 6ля...с децтва такова небыло
Палетс, 
Фигасе ты тут ужосы рассказываешь) Я ш не усну теперь - мне будет сницца хундай гетс, с 82 кобылами и тримя клапанами на движог... 
Из хундаев я ездила тока на ...Ээээ... непобоюсь это произнести Куйдай Портер
Дизельный цукине, который эстонски разгоняеца - но если разгонешь - хрен остановишь)) Для грузовичка хлипенкая подвеска, кабина раскачиватся при движении и над тобой ржут соседи по полосе 
Клиренс устроил, тормоза тоже ниче, но как грицца, он сильно "козлит" (Автомобилисты поймут что это таке - Прим. афтора) Неплохая обзорность и управляемость - сруль четко реагирует на повороты.
Насчет Гетса сказать нечего не могу - могу тока посочувствовать Ибо гетс дорогой цукине, но своих 400 косарей не стоит)))Очевидно расчитан на женсчин, ибо выглядет очень гламурно - оссобенно желтый в базе) ну просто слеза умиления))) Бибун созданный чиста для города, но не для сурьезных поездок) В "копейку" за продуктами и обратно - моя ИМХА (Палетс, тока не обижайсо ради бога) 
А вот на этом мне довелось покатаццо, картинка приведена внизу
Фигасе ты тут ужосы рассказываешь) Я ш не усну теперь - мне будет сницца хундай гетс, с 82 кобылами и тримя клапанами на движог... Из хундаев я ездила тока на ...Ээээ... непобоюсь это произнести Куйдай Портер
Дизельный цукине, который эстонски разгоняеца - но если разгонешь - хрен остановишь)) Для грузовичка хлипенкая подвеска, кабина раскачиватся при движении и над тобой ржут соседи по полосе Клиренс устроил, тормоза тоже ниче, но как грицца, он сильно "козлит" (Автомобилисты поймут что это таке - Прим. афтора) Неплохая обзорность и управляемость - сруль четко реагирует на повороты.Насчет Гетса сказать нечего не могу - могу тока посочувствовать
Ибо гетс дорогой цукине, но своих 400 косарей не стоит)))Очевидно расчитан на женсчин, ибо выглядет очень гламурно - оссобенно желтый в базе) ну просто слеза умиления))) Бибун созданный чиста для города, но не для сурьезных поездок) В "копейку" за продуктами и обратно - моя ИМХА (Палетс, тока не обижайсо ради бога) А вот на этом мне довелось покатаццо, картинка приведена внизу
 |
Продолжаем.
Зачод, нада поставеть тому сабакоеду, хто придумал коробку хундая гецц...цуко- пасмертно,с занесением в его тухлый моск.
Ситуация:
Смеркалось...усталый путнег заткнул глотку вопящему двигуну пятой передачей и бодро подпрыгивая вместе с геццем на почти деревянной сидушке, устремился к морю.Перед затяжным подьёмчиком впереди замелькала заднетса попутного камаза, что как известно предвещает через пару сотню метроф знак "красным машинам нельзя апганять чорные" и "са скоростью писят км\\ч" а так же зловещую йеплю в извращёной форме с гайцаме на вершине этой местной джамалунгмы.
Итаг, ваши действия -вертим башкой-поворотнег-с5й на 4ю -газ в пол-левый рят-отаке!!!.....авоткуй!!!
При переключении с пятой на читвёртую рычяк коробки упираецца в ступеньку заботливо созданую гением корейских конструкторов,поэтому ,что бы переключиться грамотно по корейски нуна с пятой уйти на нейтралку после поискать там читвёртую...если потеряешь скорость может не спасти и судорожное переключение передач (встречка,попутка)тада нюхаеш "камас".
Далее, у гецца есь калеса какбе...а у колёс есь две особенности, это размерность- она уникальна :idea2:( куй чем заменишь, тока хундай)и точка приложения корейских гениев конструкторской мысли,даже не точка а площадка, та самая, которая крепится болтами к тормозным дискам,так вот -она прослаблена и сделано это специально для предохранения подвески от разрушения при черезмерных нагрузках и покуй им, что даже при нормальной эксплуатации за пару лет не останецца ни одного живого колеса(на моей так и было)калисо не машина - расходник, вот таг раздувают рейтинг.Кцтате один диск у нас стоит около 3тр...
Теперь о мелочах.
Ручник при снятии нужно доводить рукой вниз до упора, иначе он может подвиснуть и будет гореть красная лампочка, но вы этого не увидите т.к. обод рулевого колеса чуть смещён влево и аккуратно перекрывает сектор аварийных ламп Есть вещи которые корейскому гению недоступны,и он их отвергает.Так они не могут понять для чего нужен прерывистый режим дворников(в простых комплектациях это опция -за бапке)А вентиляция салона -тайна покрытая мраком, обдув ветрового стекла доступен лишь (!!!!!)в режиме рециркуляции ,хотя именно с него должна начинаться вентиляция салона!!! каг результат нулевая видимость при высокой влажности и низкой температуре, тока кандей спасает , а еси нету?!Но, извиняюсь это ещё в "копейках"реализовно!!!!!
Пластик торпедо и накладок на дверях убогий и вызывает ассоциацию с 412 "ижом",невятная подсветка приборов унылого бледнозелёного цвета...двоим небольшим людям рядом тесно...
Самый прикол был когда через месяц после покупки продавать стал,долго без номеров ездил...мент остановил,забираюсь к нему в девятку ..чють не заплакал, даже из девятки не хотелось снова лезть в это ведро,можно лихко клаустрофобию заработать..Раньше када к товарищу из "твинги"в десятку пересаживался было похожее чувство после "твинги" "дисятка" тесная,тёмная, убогая,тупая бррр
Лана - резюме:
Гецц это имитация транспортного среццтва из прошлого столетия в осовремененом прикиде, скрученная (реальне!!!) на совесть, со скучным интерьером из убогих материалов и с такими азиАЦЦКИМЕ закидонами по всем пунктам,что называть его автомобилем йазыг не повернёцца.Маркофку пусь трут ишшо лет сто, может тогда откроется им философия автомобиля , пока превалирует философия ведра. Кцтате если бы цена была адекватной, вдвое ниже(каг ф штатах)ево можно бы покупать,а за 400000 пусь в дупло се забьют - плашмя...думаю в той или иной степени это касается всех корейцев!!!...уффф - працрался
Зачод, нада поставеть тому сабакоеду, хто придумал коробку хундая гецц...цуко- пасмертно,с занесением в его тухлый моск.
Ситуация:
Смеркалось...усталый путнег заткнул глотку вопящему двигуну пятой передачей и бодро подпрыгивая вместе с геццем на почти деревянной сидушке, устремился к морю.Перед затяжным подьёмчиком впереди замелькала заднетса попутного камаза, что как известно предвещает через пару сотню метроф знак "красным машинам нельзя апганять чорные" и "са скоростью писят км\\ч" а так же зловещую йеплю в извращёной форме с гайцаме на вершине этой местной джамалунгмы.
Итаг, ваши действия -вертим башкой-поворотнег-с5й на 4ю -газ в пол-левый рят-отаке!!!.....авоткуй!!!
При переключении с пятой на читвёртую рычяк коробки упираецца в ступеньку заботливо созданую гением корейских конструкторов,поэтому ,что бы переключиться грамотно по корейски нуна с пятой уйти на нейтралку после поискать там читвёртую...если потеряешь скорость может не спасти и судорожное переключение передач (встречка,попутка)тада нюхаеш "камас".
Далее, у гецца есь калеса какбе...а у колёс есь две особенности, это размерность- она уникальна :idea2:( куй чем заменишь, тока хундай)и точка приложения корейских гениев конструкторской мысли,даже не точка а площадка, та самая, которая крепится болтами к тормозным дискам,так вот -она прослаблена и сделано это специально для предохранения подвески от разрушения при черезмерных нагрузках и покуй им, что даже при нормальной эксплуатации за пару лет не останецца ни одного живого колеса(на моей так и было)калисо не машина - расходник, вот таг раздувают рейтинг.Кцтате один диск у нас стоит около 3тр...
Теперь о мелочах.
Ручник при снятии нужно доводить рукой вниз до упора, иначе он может подвиснуть и будет гореть красная лампочка, но вы этого не увидите т.к. обод рулевого колеса чуть смещён влево и аккуратно перекрывает сектор аварийных ламп
Есть вещи которые корейскому гению недоступны,и он их отвергает.Так они не могут понять для чего нужен прерывистый режим дворников(в простых комплектациях это опция -за бапке)А вентиляция салона -тайна покрытая мраком, обдув ветрового стекла доступен лишь (!!!!!)в режиме рециркуляции ,хотя именно с него должна начинаться вентиляция салона!!! каг результат нулевая видимость при высокой влажности и низкой температуре, тока кандей спасает , а еси нету?!Но, извиняюсь это ещё в "копейках"реализовно!!!!!Пластик торпедо и накладок на дверях убогий и вызывает ассоциацию с 412 "ижом",невятная подсветка приборов унылого бледнозелёного цвета...двоим небольшим людям рядом тесно...
Самый прикол был когда через месяц после покупки продавать стал,долго без номеров ездил...мент остановил,забираюсь к нему в девятку ..чють не заплакал, даже из девятки не хотелось снова лезть в это ведро,можно лихко клаустрофобию заработать..Раньше када к товарищу из "твинги"в десятку пересаживался было похожее чувство после "твинги" "дисятка" тесная,тёмная, убогая,тупая бррр
Лана - резюме:
Гецц это имитация транспортного среццтва из прошлого столетия в осовремененом прикиде, скрученная (реальне!!!) на совесть, со скучным интерьером из убогих материалов и с такими азиАЦЦКИМЕ закидонами по всем пунктам,что называть его автомобилем йазыг не повернёцца.Маркофку пусь трут ишшо лет сто, может тогда откроется им философия автомобиля , пока превалирует философия ведра. Кцтате если бы цена была адекватной, вдвое ниже(каг ф штатах)ево можно бы покупать,а за 400000 пусь в дупло се забьют - плашмя...думаю в той или иной степени это касается всех корейцев!!!...уффф - працрался
Палетс, 
Жжээсть, у мя была год назад шальная мысль купить это чудо косоглазового автопрома))))
Кстати, слава богу, вчера гетсЪ мне так и не приснился!
Жжээсть, у мя была год назад шальная мысль купить это чудо косоглазового автопрома))))
Кстати, слава богу, вчера гетсЪ мне так и не приснился!
мне сёдня приснилось как снесли мой гараж. Пришёл платить за аренду, отдал деньги, пошёл покурить, возвращаюсь, а гаражи уже разобрали. Причём в жизни давно уже поговаривают, что их будут сносить. Пецдец одним словом
Как-то раз на платную парковку,
В новый городской микрорайон,
Под шлагбаум проскользнув неловко,
Словно Белый Принц. явился ОН.
Стройный, и красив необычайно.
Сильный – целых 220 сил.
Словно сердце, бампером случайно,
Он крыло слегка ей зацепил.
А ОНА простая, из народа,
Всё-таки привлечь его смогла,
То ли полированным капотом,
То ли тонировкою стекла.
С той поры и были неразлучны,
Днём лишь расставаясь иногда,
Видимо не зря счастливый случай
Рядом на стоянке дал места.
И казался мир таким чудесным,
Если просигналив: «Джей, давай…»,
С пробуксовкой он срывался с места,
Ей лукаво бросив: «…догоняй».
А она, от выхлопа хмелея,
На крутых и скользких виражах,
Мысленно шептала: «Мой Ромео»,
Напрочь позабыв о тормозах.
Мчались по ночному автобану,
Даже пару раз катались в лес…
Но внезапно он, как в воду канул,
Без предупреждения исчез.
И она, в тоске необъяснимой,
День за днём ждала, что он придёт…
Ей потом сказали, что любимый
Не вписался в правый поворот.
Словно вдруг состарилась машина,
Облупилась краска на крыле,
Трещинки, как ранние морщины,
Пролегли на лобовом стекле.
Поползла коррозия металла,
Клапана стучат, пропала прыть.
И уже желания не стало
Первой «на зелёный» уходить.
Через год, не «ласточка», а «кляча»,
В автосервис еле доползла.
И механик, взгляд печально пряча,
Проворчал: «Всё. «Тачка» умерла…».
---------------------------------------
--------
Нет более печального сюжета,
Пусть кто-то скажет: «Нет у них души».
«Альфа-Ромео» и «Фольксваген Джетта».
История любви. Любви машин.
В новый городской микрорайон,
Под шлагбаум проскользнув неловко,
Словно Белый Принц. явился ОН.
Стройный, и красив необычайно.
Сильный – целых 220 сил.
Словно сердце, бампером случайно,
Он крыло слегка ей зацепил.
А ОНА простая, из народа,
Всё-таки привлечь его смогла,
То ли полированным капотом,
То ли тонировкою стекла.
С той поры и были неразлучны,
Днём лишь расставаясь иногда,
Видимо не зря счастливый случай
Рядом на стоянке дал места.
И казался мир таким чудесным,
Если просигналив: «Джей, давай…»,
С пробуксовкой он срывался с места,
Ей лукаво бросив: «…догоняй».
А она, от выхлопа хмелея,
На крутых и скользких виражах,
Мысленно шептала: «Мой Ромео»,
Напрочь позабыв о тормозах.
Мчались по ночному автобану,
Даже пару раз катались в лес…
Но внезапно он, как в воду канул,
Без предупреждения исчез.
И она, в тоске необъяснимой,
День за днём ждала, что он придёт…
Ей потом сказали, что любимый
Не вписался в правый поворот.
Словно вдруг состарилась машина,
Облупилась краска на крыле,
Трещинки, как ранние морщины,
Пролегли на лобовом стекле.
Поползла коррозия металла,
Клапана стучат, пропала прыть.
И уже желания не стало
Первой «на зелёный» уходить.
Через год, не «ласточка», а «кляча»,
В автосервис еле доползла.
И механик, взгляд печально пряча,
Проворчал: «Всё. «Тачка» умерла…».
---------------------------------------
--------
Нет более печального сюжета,
Пусть кто-то скажет: «Нет у них души».
«Альфа-Ромео» и «Фольксваген Джетта».
История любви. Любви машин.
Atzenoo, почему?
>Atzenoo, почему?
Боюсь буду лихачить
Могу втянуться
Боюсь буду лихачить
Могу втянуться
>Atzenoo, тада пость сиськи
чего-чего?
чего-чего?
Atzenoo, выкладывай постить - писать пост, сообщение.
постить - писать пост, сообщение.
>Atzenoo, выкладывай постить - писать пост, сообщение.
ааааа терь буду знать! спасибо
ааааа терь буду знать! спасибо
Atzenoo, 
я как директор этого клуба приказываю выпонить поручение моего первого заместителя в лице Альмосемь
Альма,
я как директор этого клуба приказываю выпонить поручение моего первого заместителя в лице Альмосемь Альма,
Немного оффтопа
Закупил вот себе нижеуказанный агрегат фашистского производства. Называется MB 230E, год вып. - 1987 (малчек еще). Взял практически не глядя - цена была такой, что сразу окупался неплохой кузов (без ржавчины), салон на 4-ку, отличный бесшумноработающий мотор и два комплекта резины. Короче, очередная авантюра в моем стиле. ..Братцы, но КАК ОН ЕДЕТ! Кто видел как поворачивается огромный капот со звездой вслед за рулем - это песня! Короче я фанат!
ps Можно поздравлять!
Закупил вот себе нижеуказанный агрегат фашистского производства. Называется MB 230E, год вып. - 1987 (малчек еще). Взял практически не глядя - цена была такой, что сразу окупался неплохой кузов (без ржавчины), салон на 4-ку, отличный бесшумноработающий мотор и два комплекта резины. Короче, очередная авантюра в моем стиле. ..Братцы, но КАК ОН ЕДЕТ! Кто видел как поворачивается огромный капот со звездой вслед за рулем - это песня! Короче я фанат!
ps Можно поздравлять!
 |
noisless, поздравляю!! 
а у меня вчера друган купил Ауде А8 (салон от S8).. 98 год, 4,2 литра, 300 кобыл сегодня подвёз меня до Евросети.. я себя депутатом почувствовал. Стреляет вообще нехило, такое ощущение как-будто в лифте падаешь салон кожа, люк с солнечной батареей, везде доводчики, всё с электроприводом короче зачот полный и всего 350 кусков 
поздравляю!! а у меня вчера друган купил Ауде А8 (салон от S8).. 98 год, 4,2 литра, 300 кобыл
сегодня подвёз меня до Евросети.. я себя депутатом почувствовал. Стреляет вообще нехило, такое ощущение как-будто в лифте падаешь салон кожа, люк с солнечной батареей, везде доводчики, всё с электроприводом короче зачот полный и всего 350 кусков
G00DWiN, 
> короче зачот полный и всего 350 кусков
круть! ...ток вот эээ.. налог выйдет вполовину, уж простите мой прагматизьм, кхе-кхе.
> короче зачот полный и всего 350 кусков
круть! ...ток вот эээ.. налог выйдет вполовину, уж простите мой прагматизьм, кхе-кхе.