И Эирбас неплохо так прикупил новый Канадэир, чтобы была конкуренция нашим новым.
Т.ч. Мы теряем время.
Тотально.
Т.е. скоро всё станет бестолку.
Т.ч. Мы теряем время.
Тотально.
Т.е. скоро всё станет бестолку.
>Гражданский авидвигадвигатель сложнее. К нему требования особые. Экономичность, срок службы, при этом чтоб не дороже аналогов.
По современным меркам спорно.... На счёт сложнее - если гражданский ТРДД, то у военных ТРДДФ - дополнительный режим работы как бы вносит дополнительный конструктив.
Про требования писать не буду... бытует такое мнение пусть бытует.
По большому счёту ни кто из вас не может в принципе знать требования к военной продукции, ибо всё это под грифом. Вам, как разумным людям, рекомендую не относиться серьёзно к любой инфе из СМИ с требованиями и ТТХ военной продукции.
>Они как закупали титаниумы, так и будут. А наши дерипаски так и будут продавать всё, что у них попросят.
>А вот их трамтемберги не поставят нам ничего, если пойдёт команда.
Ну так а чьих все они будут то...? Это же те, кто в 90 меняя демократию на нищету своего народа красивые речи тут заливали... Это же за них тут рвут все интимные и не только места? А Сталин (мерзкий тиран) всю эту братву к стенке вместе с их демократией поставил бы... но нищету и полный экономический, научно-технический не допустил!
>Excalibure, про отсутствие авиации до 1-й МВ ты тож загнул.
>Некисло у нас такие бомбардировщики были.
Собственно Сикорский и делал их. Но "Русский Витязь" -произведено 1 шт, "Муромца" выпустили 76 (85) самолётов... в принципе, да, уже серия.
Но Фарманов было выпущено на порядок больше, Ньюпоров - тоже. Царская Россия имела один из многочисленных флотов, но в основном это были лицензионные самолёты!
По современным меркам спорно.... На счёт сложнее - если гражданский ТРДД, то у военных ТРДДФ - дополнительный режим работы как бы вносит дополнительный конструктив.
Про требования писать не буду... бытует такое мнение пусть бытует.
По большому счёту ни кто из вас не может в принципе знать требования к военной продукции, ибо всё это под грифом. Вам, как разумным людям, рекомендую не относиться серьёзно к любой инфе из СМИ с требованиями и ТТХ военной продукции.
>Они как закупали титаниумы, так и будут. А наши дерипаски так и будут продавать всё, что у них попросят.
>А вот их трамтемберги не поставят нам ничего, если пойдёт команда.
Ну так а чьих все они будут то...? Это же те, кто в 90 меняя демократию на нищету своего народа красивые речи тут заливали... Это же за них тут рвут все интимные и не только места? А Сталин (мерзкий тиран) всю эту братву к стенке вместе с их демократией поставил бы... но нищету и полный экономический, научно-технический не допустил!
>Excalibure, про отсутствие авиации до 1-й МВ ты тож загнул.
>Некисло у нас такие бомбардировщики были.
Собственно Сикорский и делал их. Но "Русский Витязь" -произведено 1 шт, "Муромца" выпустили 76 (85) самолётов... в принципе, да, уже серия.
Но Фарманов было выпущено на порядок больше, Ньюпоров - тоже. Царская Россия имела один из многочисленных флотов, но в основном это были лицензионные самолёты!
>Мы теряем время.
Вы - возможно... а я работаю!)))
Вы - возможно... а я работаю!)))
В сети появилась информация с заголовком "МС-21 запускают в производство".
Призываю относится к этой новости осторожно-скептически! Счас идёт испытательная программа, далее будет сертификационная... это не так быстро всё делается, тем более когда нужно освоить и понять новый тип, внести соответствующие поправки в документацию. Речь идёт о безопасности и торопиться здесь не будут! Обычно такие работы занимают от одного до нескольких лет. Самое оптимистичное - это 22 год, и то, гдето конец его...
Призываю относится к этой новости осторожно-скептически! Счас идёт испытательная программа, далее будет сертификационная... это не так быстро всё делается, тем более когда нужно освоить и понять новый тип, внести соответствующие поправки в документацию. Речь идёт о безопасности и торопиться здесь не будут! Обычно такие работы занимают от одного до нескольких лет. Самое оптимистичное - это 22 год, и то, гдето конец его...
https://zen.yandex.ru/media/sferalive/ms21-zapuska iut-v-proizvodstvo-razrabotka-pd14-zavershena-a-se riiu-dvigatelei-pd-popolniat-pd8-i-pd35-60425d9a58 285736dd0f84a8
2 марта в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95210 и временную регистрацию 97023. Это уже 206-й взлетевший самолёт этого типа и 2-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/blogs/139789/?utm_referrer= https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
https://sdelanounas.ru/blogs/139789/?utm_referrer= https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
>>Мы теряем время.
>Вы - возможно... а я работаю!)))
А я выражаю свою обеспокоенность за твою работу!
>самолётов... в принципе, да, уже серия.
И это вполне достойное состояние авиации для того периода!
>А Сталин (мерзкий тиран) всю эту братву к стенке вместе с их демократией поставил бы...
Бро, он инженеров в гулаги отправлял и разрушил сельское хозяйство. Огромное количество производств развалил, т.к. по его «мудрому» мнению они были бесполезны для процветания коммунизма. Например производства пианин и роялей, которые были, и которых не стало. Просто для примеру.
Ленен-срален такие же, как и либералы-реформаторы из 90-х.
Эту тему мы обсасываем в соседней ветке.
Приходи, если интересно.
Кратко - срален также всё украл и поделил между своими.
>Вы - возможно... а я работаю!)))
А я выражаю свою обеспокоенность за твою работу!
>самолётов... в принципе, да, уже серия.
И это вполне достойное состояние авиации для того периода!
>А Сталин (мерзкий тиран) всю эту братву к стенке вместе с их демократией поставил бы...
Бро, он инженеров в гулаги отправлял и разрушил сельское хозяйство. Огромное количество производств развалил, т.к. по его «мудрому» мнению они были бесполезны для процветания коммунизма. Например производства пианин и роялей, которые были, и которых не стало. Просто для примеру.
Ленен-срален такие же, как и либералы-реформаторы из 90-х.
Эту тему мы обсасываем в соседней ветке.
Приходи, если интересно.
Кратко - срален также всё украл и поделил между своими.
>Бро, он инженеров в гулаги отправлял и разрушил сельское хозяйство. Огромное количество производств развалил
Ну как вот эту глупость спокойно читать? Начитаются гофна либерального и в е на веру... А с цифрами их не научили работать. Зачем либералами холопы с мозгами?
Построено 9000 предприятий, к 1941 СССР стал индустриальной державой со второй экономикой мира. Сельское население с 82% 1913 года к 1953 сократилось до 50%. Не погибло (а то у вас ума хватит их в покойники записать), а стало рабочим классом. Но с сельхозпродукцией стало только лучше. В 30е зерно было 30% статьёй экспорта СССР. В 1946 в СССР были отменены продуктовые карточки и снижены цены. Это было первое государство в послевоенной Европе, которое это сделало.
При этом никакого дефицита ни в рыбной, ни в мясной, ни в молочный продукции не было.
Нехило так сельское хозяйство Сталин "покрошил"
Появилась атомная промышленность и космическая. Наверное это все зэки-инженеры делали. Придут с лесоповала и давай формулы чертить.
Про производство пианино это пидсец. Ноу коммент.
Ну как вот эту глупость спокойно читать? Начитаются гофна либерального и в е на веру... А с цифрами их не научили работать. Зачем либералами холопы с мозгами?
Построено 9000 предприятий, к 1941 СССР стал индустриальной державой со второй экономикой мира. Сельское население с 82% 1913 года к 1953 сократилось до 50%. Не погибло (а то у вас ума хватит их в покойники записать), а стало рабочим классом. Но с сельхозпродукцией стало только лучше. В 30е зерно было 30% статьёй экспорта СССР. В 1946 в СССР были отменены продуктовые карточки и снижены цены. Это было первое государство в послевоенной Европе, которое это сделало.
При этом никакого дефицита ни в рыбной, ни в мясной, ни в молочный продукции не было.
Нехило так сельское хозяйство Сталин "покрошил"
Появилась атомная промышленность и космическая. Наверное это все зэки-инженеры делали. Придут с лесоповала и давай формулы чертить.
Про производство пианино это пидсец. Ноу коммент.
>Огромное количество производства развалил
Ты это наверное о периоде 1941-1945. Так это не он.
Он то как раз уже к концу 1946 вернул экономику к до военному уровню.
Невероятно глупое поколение...
Ты это наверное о периоде 1941-1945. Так это не он.
Он то как раз уже к концу 1946 вернул экономику к до военному уровню.
Невероятно глупое поколение...
>Приходи, если интересно.
Спасибо...
Но я удовлетворюсь маленьким авиационным топом с минимум политики.
>И это вполне достойное состояние авиации для того периода!
Сама фигура Игоря Сикорского очень достойное место занимает в истории мировой авиации!
Я про то, что некий мэйнстрим авиация приобрела после ревалюции, когда стали создаваться технико просвятительские общества типа "Общество любителей воздухоплавания"... Практически все выдающиеся наши конструктора-самолётчики принимали участие в соревнованиях планеристов, будучи молодыми людьми строили модели, планеры... т.е. это получило могучий толчёк! Причина не только в популяризации самой авиации... как известно, тот же выдающийся лётчик-виртуоз-ас Пётр Нестеров регулярно выступал на различных шоу с показательными полётами, а ещё и в том, что люди стали получать образование и постигать науки.
Т.е. да, были Жуковский, Чебышев... но у них появилась возможность передать свои знания и наработки следующим поколениям - Туполеву, Яковлеву, Поликарпову, Лавочкину и т.д.
И не стоит Сталина с либералами сравнивать хотя бы потому, что СССР и Сталин первыми в мире сделали бесплатное и качественное всеобщее образование, а либералы только забирали у людей... Впрочем, это уже политика... не будем о ней!
Спасибо...
Но я удовлетворюсь маленьким авиационным топом с минимум политики.
>И это вполне достойное состояние авиации для того периода!
Сама фигура Игоря Сикорского очень достойное место занимает в истории мировой авиации!
Я про то, что некий мэйнстрим авиация приобрела после ревалюции, когда стали создаваться технико просвятительские общества типа "Общество любителей воздухоплавания"... Практически все выдающиеся наши конструктора-самолётчики принимали участие в соревнованиях планеристов, будучи молодыми людьми строили модели, планеры... т.е. это получило могучий толчёк! Причина не только в популяризации самой авиации... как известно, тот же выдающийся лётчик-виртуоз-ас Пётр Нестеров регулярно выступал на различных шоу с показательными полётами, а ещё и в том, что люди стали получать образование и постигать науки.
Т.е. да, были Жуковский, Чебышев... но у них появилась возможность передать свои знания и наработки следующим поколениям - Туполеву, Яковлеву, Поликарпову, Лавочкину и т.д.
И не стоит Сталина с либералами сравнивать хотя бы потому, что СССР и Сталин первыми в мире сделали бесплатное и качественное всеобщее образование, а либералы только забирали у людей... Впрочем, это уже политика... не будем о ней!
>>В 30е зерно было 30% статьёй экспорта СССР
>Это был экспорт "на костях" во время голода 1932-1933 гг.
Экспорт был с 30 по 1941. Что, тоже все на костях? Причём экспорт не только зерновых.
Искусственный голод 1932-1933 конечно преступление. Но стране нужна была сельхозпродукция. Золотого то
запаса было мало. Что б оплачивать индустриализацию.
Вот и загоняли крестьян в колхоз. Особо ретивым, не желающим коллективизироваться устраивали голод. Бесчеловечно? Да. Забирали всё. Даже на рассаду не оставляли. Зерно продавались за валюту. А за валюту покупались будущее страны. Её победы в ВМВ, в космосе, в энергетике. Бесчеловечно? Уже, наверное не так. Загнобив миллион, он спас 150 миллионов.
Сталин был отличный стратег, просчитывающий на 10летия вперёд. А либиралы всегда были гофнюками.
Конечно и дел он наворочал. Можно было бы многих бед избежать. Но задним умом все крепки. Когда уже результат знаешь.
>Это был экспорт "на костях" во время голода 1932-1933 гг.
Экспорт был с 30 по 1941. Что, тоже все на костях? Причём экспорт не только зерновых.
Искусственный голод 1932-1933 конечно преступление. Но стране нужна была сельхозпродукция. Золотого то
запаса было мало. Что б оплачивать индустриализацию.
Вот и загоняли крестьян в колхоз. Особо ретивым, не желающим коллективизироваться устраивали голод. Бесчеловечно? Да. Забирали всё. Даже на рассаду не оставляли. Зерно продавались за валюту. А за валюту покупались будущее страны. Её победы в ВМВ, в космосе, в энергетике. Бесчеловечно? Уже, наверное не так. Загнобив миллион, он спас 150 миллионов.
Сталин был отличный стратег, просчитывающий на 10летия вперёд. А либиралы всегда были гофнюками.
Конечно и дел он наворочал. Можно было бы многих бед избежать. Но задним умом все крепки. Когда уже результат знаешь.
>ἄλφα
Для этого есть ветки про политику, лучше обратите внимание, что в этом году, несмотря на санкции и прочее, уже построено и поднято на крыло два Суперджета!
Для этого есть ветки про политику, лучше обратите внимание, что в этом году, несмотря на санкции и прочее, уже построено и поднято на крыло два Суперджета!
>лучше обратите внимание, что в этом году, несмотря на санкции и прочее, уже построено и поднято на крыло два Суперджета!
Ну откровенно говоря здесь нет никаких поводов для гордости...
Март - 3-й месяц, и два Суджета...
Ну откровенно говоря здесь нет никаких поводов для гордости...
Март - 3-й месяц, и два Суджета...
>Производитель Superjet 100 провалит план по поставкам/
>Ненужность Superjet 100 за рубежом объяснили
Чё ты наезжаешь на человека?
Обсуждали же эту тему.
Заголовки так себе. А проблемы в санкциях из-за политоты.
Он то здесь причём?
От того, что рад что хоть что-то выпускают?
>В аварии виноват Д. Евдокимов?
Тоже обсасывали. Скорость соприкосновения была превышена в 4 раза, причём самолёт выдержал, но со второго раза развалился.
Два раза шмякнули о бетонную полосу.
Любой бы развалился.
Другое дело, что по кругу должны разобраться кто пилота готовил и кто допустил.
Но сольют, естессно, на стрелочника, как обычно, иливообще замнут, как с приземлением на кукурузу и многое другое.
>Ненужность Superjet 100 за рубежом объяснили
Чё ты наезжаешь на человека?
Обсуждали же эту тему.
Заголовки так себе. А проблемы в санкциях из-за политоты.
Он то здесь причём?
От того, что рад что хоть что-то выпускают?
>В аварии виноват Д. Евдокимов?
Тоже обсасывали. Скорость соприкосновения была превышена в 4 раза, причём самолёт выдержал, но со второго раза развалился.
Два раза шмякнули о бетонную полосу.
Любой бы развалился.
Другое дело, что по кругу должны разобраться кто пилота готовил и кто допустил.
Но сольют, естессно, на стрелочника, как обычно, иливообще замнут, как с приземлением на кукурузу и многое другое.
>"Конструктивных недостатков" нет?
Это вот у Боинга Макс были.
А в данном случае от удара молнии отключился автопилот и основной канал связи, что в принципе случается.
Это повлияло на ход событий. Конечно!
Но шмякнулся самолёт с четырёхкратным превышением по вине неподготовленного пилота.
ИМХО: сидеть должны те, кто допустили пилота. И те, кто ради пиара в спешном порядке их подготавливает.
Но ясен хер, что все эти люди попу бумажками прикроют.
А самолёт тут вообще не при чём.
Даром чтоль у него все узлы дублированны? Он же не упал сам.
Это вот у Боинга Макс были.
А в данном случае от удара молнии отключился автопилот и основной канал связи, что в принципе случается.
Это повлияло на ход событий. Конечно!
Но шмякнулся самолёт с четырёхкратным превышением по вине неподготовленного пилота.
ИМХО: сидеть должны те, кто допустили пилота. И те, кто ради пиара в спешном порядке их подготавливает.
Но ясен хер, что все эти люди попу бумажками прикроют.
А самолёт тут вообще не при чём.
Даром чтоль у него все узлы дублированны? Он же не упал сам.
>Ну откровенно говоря здесь нет никаких поводов для гордости...
>Март - 3-й месяц, и два Суджета...
>лучше обратите внимание, что в этом году, несмотря на санкции и прочее, уже построено и поднято на крыло два Суперджета!
М-да... И с восприятием информации у ребят хреново.
Вообще-то на март 2021 построено 207 самолётов.
Но программа готовилась изначально в расчёте на компиляционное производство по кооперации. Движок делали совместно с французами, электроника и прочее тоже шло из за бугра. Композитные материалы...
(отсюда и проблемы с сервисом для клиентов, в случае ремонта, купивших самолёт). Поставки шли до санкций.
Если уж журналисты обтявкивают проблемы суперджета, то уж в КБ Сухого о них точно знают. Знают давно и более основательно. И кроме того решают.
>Март - 3-й месяц, и два Суджета...
>лучше обратите внимание, что в этом году, несмотря на санкции и прочее, уже построено и поднято на крыло два Суперджета!
М-да... И с восприятием информации у ребят хреново.
Вообще-то на март 2021 построено 207 самолётов.
Но программа готовилась изначально в расчёте на компиляционное производство по кооперации. Движок делали совместно с французами, электроника и прочее тоже шло из за бугра. Композитные материалы...
(отсюда и проблемы с сервисом для клиентов, в случае ремонта, купивших самолёт). Поставки шли до санкций.
Если уж журналисты обтявкивают проблемы суперджета, то уж в КБ Сухого о них точно знают. Знают давно и более основательно. И кроме того решают.
Вам человек из этой системы пояснил, что по сути Суджет это формирование нового производства. Которое после 90х в России было и на прежнем то уровне убито. А про новые фишки и тенденции можно прочухать только окунувшись во все это. Да. Много затрат и отдачи пока ноль. Но "Сухой" может себе это позволить. Главное, выбрались на нужную тропу из болота. В которое загнали гражданский авиапром младореформаторы 90х.
И для КБ Сухова это, если я не ошибаюсь, вообще первый опыт в гражданском авиастроении.
>Я троллям не подаю.
Потому что ума не хватает?
Проще тролем назвать и молча попердывать в стул.
Но пишу я не для тебя. Отвечаешь ты или нет мне не важно.
Потому что ума не хватает?
Проще тролем назвать и молча попердывать в стул.
Но пишу я не для тебя. Отвечаешь ты или нет мне не важно.
>ἄλφα
Такой диалог мне нравится... давай разберёмся!
"Почему при посадке у него сломались шасси и стойки пробили топливный бак?" (Олег Смирнов)
Оперировать буду открытыми документами:
https://aftershock.news/?q=node/756276&page=1
Это отчёт Росавиации о причинах катастрофы Суперджета. На 4 странице написана хронология посадки: 1 касание (на 3 точки) - перегрузка 2.2 g,, второе касание (на носовую опору) - 5.85 g и третье - 5 g после чего произошло разрушение конструкции.
Что нам по этому поводу пишут Нормы прочности АП-25?
Требованиям разделов С и D.
"25.303. Коэффициент безопасности Если нет других указаний, коэффициент безопасности принимается равным 1,5. На него умножаются заданные эксплуатационные нагрузки, которые рассматриваются как внешние нагрузки на конструкцию. Если условия нагружения определены через расчетные нагрузки, умножать на коэффициент безопасности не следует, если не указано иное.
25.337 Максимальная (положительная) эксплуатационная маневренная перегрузка для любой скорости вплоть до Vd должна быть не меньше, чем 2,1+10890/(G+4540), но величина n max(a) не может быть меньше 2,5 и больше 3,8, где G - максимальный расчетный взлетный вес, кгс."
Давайте теперь посчитаем на что расчитан по предельной перегрузке ССЖ-100:
Максимальный взлётный вес CC:-100: 49 450 кг
Предельная эксплуатационная перегрузка, на которую расчитан ССЖ-100 = 2.1+(10890/(49450+4540))=2.3, согласно АП-25 она не может быть меньше чем 2.5, по этому при расчётах на прочность принимаем 2.5 (согласно п 25.337)
"25.301. Нагрузки
(a) Требования к прочности определены через эксплуатационные нагрузки (максимальные нагрузки, возможные в эксплуатации) и расчетные нагрузки (эксплуатационные нагрузки, умноженные на соответствующие коэффициенты безопасности)."
Расчётная перегрузка (после которой наступает разрушение конструкции ЛА) для ССЖ-100 составляет n(p)= f *n(э), где f - коэффициент безопасности, n(э) - эксплуатационный коэффициент, тогда
n(p) = 1.5*2.5 = 3.75 g
Странно, что Олег Смирнов даёт коментарии в том, где он некомпетентен и не может быть компетентен (ибо он летун, а здесь дела конструкторские!), хотя ему ли не понимать, что в авиации за каждую запятую нужно держать ответ, и когда перегрузка превышает расчётную почти в 2 раза... ну хорошо, в полтора, то кричать о вине конструктива просто глупо!
«Странное дело: в шереметьевской катастрофе расследование не закончено, а пилота обвиняют. Происшествие в Жуковском с птицами до конца не расследовано — пилота награждают. В Сочи Ту-154 в море упал — вообще засекретили информацию, хотя самолет гражданский. А ведь ясно, что главная цель не определение виновных, а установление причины, чтобы в дальнейшем катастрофы не повторялись».
(Игорь ДЕЛЬДЮЖОВ)
Странного ничего нет при условии что есть объективные средства контроля, по которым видно действия пилота. Выводы можно сделать и на этом этапе, дальнейшая деятельность комиссии - выработка инструкций и рекомендаций, степень же вины на основании данных чёрных ящиков установит суд.
По тушке - борт военный, в соответствующей ветке я писал что так и будет! И по большому счёту - это правильно!
По поводу хочу-не хочу на чём то летать - ты кто? Пилот, и как мой дед, ветеран войны, лётчик-истребитель, пилот 1 класса говорил: "Лётчик должен летать уверенно на всём что может летать, и с некоторыми затруднениями на том, что летать не может!"
Вобщем - это всё (коментарии И. Дельдюжова) к делу не относится, и являет собой проявления эмоций молодой институтки!
"Между прочим, когда в сентябре 2011-го произошла авиакатастрофа с Як-42-м, похоронившая экипаж и хоккейную команду «Локомотив», власти тоже действовали стремительно. По сути, был снят с эксплуатации неплохой по тем временам самолет. Так, может, та катастрофа в Шереметьево все же вынудит авиационные власти притормозить эксплуатацию многострадального суперджета для доработки?"
Автор крупный специалист в области самолётостроения, что такие заявления делает? Бред! Самолёт морально устарел, устаревшее оборудование и схема... Снимать его, конечно не стоило, но называть "неплохим по тем временам" - это тоже ересь!
«Легче всего найти крайнего, тогда как ответственные за организацию полетов лица выходят сухими из воды». Рубен Есаян
К слову сказать, Рубена Татеосовича я очень уважаю, и в этом случае с ним абсолютно согласен. В Ярославле одной из причин того, что 2й горшок перепутал педали была названа неудовлетворительная организация обучения лётного состава, вследствии чего эта самая путаница и произошла... По этому чисто летунов тут винить сложно!
Такой диалог мне нравится... давай разберёмся!
"Почему при посадке у него сломались шасси и стойки пробили топливный бак?" (Олег Смирнов)
Оперировать буду открытыми документами:
https://aftershock.news/?q=node/756276&page=1
Это отчёт Росавиации о причинах катастрофы Суперджета. На 4 странице написана хронология посадки: 1 касание (на 3 точки) - перегрузка 2.2 g,, второе касание (на носовую опору) - 5.85 g и третье - 5 g после чего произошло разрушение конструкции.
Что нам по этому поводу пишут Нормы прочности АП-25?
Требованиям разделов С и D.
"25.303. Коэффициент безопасности Если нет других указаний, коэффициент безопасности принимается равным 1,5. На него умножаются заданные эксплуатационные нагрузки, которые рассматриваются как внешние нагрузки на конструкцию. Если условия нагружения определены через расчетные нагрузки, умножать на коэффициент безопасности не следует, если не указано иное.
25.337 Максимальная (положительная) эксплуатационная маневренная перегрузка для любой скорости вплоть до Vd должна быть не меньше, чем 2,1+10890/(G+4540), но величина n max(a) не может быть меньше 2,5 и больше 3,8, где G - максимальный расчетный взлетный вес, кгс."
Давайте теперь посчитаем на что расчитан по предельной перегрузке ССЖ-100:
Максимальный взлётный вес CC:-100: 49 450 кг
Предельная эксплуатационная перегрузка, на которую расчитан ССЖ-100 = 2.1+(10890/(49450+4540))=2.3, согласно АП-25 она не может быть меньше чем 2.5, по этому при расчётах на прочность принимаем 2.5 (согласно п 25.337)
"25.301. Нагрузки
(a) Требования к прочности определены через эксплуатационные нагрузки (максимальные нагрузки, возможные в эксплуатации) и расчетные нагрузки (эксплуатационные нагрузки, умноженные на соответствующие коэффициенты безопасности)."
Расчётная перегрузка (после которой наступает разрушение конструкции ЛА) для ССЖ-100 составляет n(p)= f *n(э), где f - коэффициент безопасности, n(э) - эксплуатационный коэффициент, тогда
n(p) = 1.5*2.5 = 3.75 g
Странно, что Олег Смирнов даёт коментарии в том, где он некомпетентен и не может быть компетентен (ибо он летун, а здесь дела конструкторские!), хотя ему ли не понимать, что в авиации за каждую запятую нужно держать ответ, и когда перегрузка превышает расчётную почти в 2 раза... ну хорошо, в полтора, то кричать о вине конструктива просто глупо!
«Странное дело: в шереметьевской катастрофе расследование не закончено, а пилота обвиняют. Происшествие в Жуковском с птицами до конца не расследовано — пилота награждают. В Сочи Ту-154 в море упал — вообще засекретили информацию, хотя самолет гражданский. А ведь ясно, что главная цель не определение виновных, а установление причины, чтобы в дальнейшем катастрофы не повторялись».
(Игорь ДЕЛЬДЮЖОВ)
Странного ничего нет при условии что есть объективные средства контроля, по которым видно действия пилота. Выводы можно сделать и на этом этапе, дальнейшая деятельность комиссии - выработка инструкций и рекомендаций, степень же вины на основании данных чёрных ящиков установит суд.
По тушке - борт военный, в соответствующей ветке я писал что так и будет! И по большому счёту - это правильно!
По поводу хочу-не хочу на чём то летать - ты кто? Пилот, и как мой дед, ветеран войны, лётчик-истребитель, пилот 1 класса говорил: "Лётчик должен летать уверенно на всём что может летать, и с некоторыми затруднениями на том, что летать не может!"
Вобщем - это всё (коментарии И. Дельдюжова) к делу не относится, и являет собой проявления эмоций молодой институтки!
"Между прочим, когда в сентябре 2011-го произошла авиакатастрофа с Як-42-м, похоронившая экипаж и хоккейную команду «Локомотив», власти тоже действовали стремительно. По сути, был снят с эксплуатации неплохой по тем временам самолет. Так, может, та катастрофа в Шереметьево все же вынудит авиационные власти притормозить эксплуатацию многострадального суперджета для доработки?"
Автор крупный специалист в области самолётостроения, что такие заявления делает? Бред! Самолёт морально устарел, устаревшее оборудование и схема... Снимать его, конечно не стоило, но называть "неплохим по тем временам" - это тоже ересь!
«Легче всего найти крайнего, тогда как ответственные за организацию полетов лица выходят сухими из воды». Рубен Есаян
К слову сказать, Рубена Татеосовича я очень уважаю, и в этом случае с ним абсолютно согласен. В Ярославле одной из причин того, что 2й горшок перепутал педали была названа неудовлетворительная организация обучения лётного состава, вследствии чего эта самая путаница и произошла... По этому чисто летунов тут винить сложно!
Excalibure, дружище))) Ты сейчас с кем разговаривал?
>Excalibure, дружище))) Ты сейчас с кем разговаривал?
>Мне интересна вот эта новость и твое отношение к этому.
>05 Марта 2021
>А все же, почему сгорел суперджет?
>В суде вновь рассматривается резонансное дело шереметьевской авиакатастрофы
>https://www.trud.ru/article/05-03-2021/1400338_a_ v se_zhe_pochemu_sgorel_superdzhet.html
>Мне интересна вот эта новость и твое отношение к этому.
>05 Марта 2021
>А все же, почему сгорел суперджет?
>В суде вновь рассматривается резонансное дело шереметьевской авиакатастрофы
>https://www.trud.ru/article/05-03-2021/1400338_a_ v se_zhe_pochemu_sgorel_superdzhet.html
Я просто ответил на вопрос...
>Я просто ответил на вопрос...
Да я то понял. Но ты учитывай с каким котингентом дело имеешь. Ту сплошь диванные гуманитарии. Причём образование получено по статьям СМИ Свобода, BBC, Медуза, Эхо Москвы. Преподаватель Дудь и Навальный.
Да я то понял. Но ты учитывай с каким котингентом дело имеешь. Ту сплошь диванные гуманитарии. Причём образование получено по статьям СМИ Свобода, BBC, Медуза, Эхо Москвы. Преподаватель Дудь и Навальный.
https://www.newsru.com/finance/02mar2021/institut_ fail.html
"Например, один из самых крупных проектов ВЭБ - создание самолета Sukhoi Superjet 100 (участие банка - 73 млрд руб.) - до сих пор не вышел на плановый выпуск 60 самолетов в год: в 2019 г. было создано 18 машин, в 2020 - 11."
Как же эта совковщина однообразна и скучна
"Например, один из самых крупных проектов ВЭБ - создание самолета Sukhoi Superjet 100 (участие банка - 73 млрд руб.) - до сих пор не вышел на плановый выпуск 60 самолетов в год: в 2019 г. было создано 18 машин, в 2020 - 11."
Как же эта совковщина однообразна и скучна
>"Например, один из самых крупных проектов ВЭБ - создание самолета Sukhoi Superjet 100 (участие банка - 73 млрд руб.) - до сих пор не вышел на плановый выпуск 60 самолетов в год: в 2019 г. было создано 18 машин, в 2020 - 11."
>Как же эта совковщина однообразна и скучна
Мне глупость надоела... Ты же вроде тоже технарь и понимать должен, что доки по проекту ССЖ лежат под грифом, а банк расчёт серии не ведёт - это всё часть аванспроекта, который тоже под грифом... Давай не будем друг из друга дураков делать?
>Как же эта совковщина однообразна и скучна
Мне глупость надоела... Ты же вроде тоже технарь и понимать должен, что доки по проекту ССЖ лежат под грифом, а банк расчёт серии не ведёт - это всё часть аванспроекта, который тоже под грифом... Давай не будем друг из друга дураков делать?
Почему под грифом?
Проект разве не гражданский?
И даже если под грифом, это не означает полной закрытости финансовой информации.
Проект разве не гражданский?
И даже если под грифом, это не означает полной закрытости финансовой информации.
>Проект разве не гражданский?
Какая разница... в нашем ведомстве в этом смысле особо нет отличий. Основопологающие документы могут быть разные но, техническая, расчётная и прочие детали естественно будут под грифом.
>И даже если под грифом, это не означает полной закрытости финансовой информации.
Это называется коммерческой тайной.
Открытыми будут документы касающиеся непосредственно эксплуатации и жизненного цикла. Откуда у журналюг другие сведения - я не знаю и комментировать это не хочу!
Какая разница... в нашем ведомстве в этом смысле особо нет отличий. Основопологающие документы могут быть разные но, техническая, расчётная и прочие детали естественно будут под грифом.
>И даже если под грифом, это не означает полной закрытости финансовой информации.
Это называется коммерческой тайной.
Открытыми будут документы касающиеся непосредственно эксплуатации и жизненного цикла. Откуда у журналюг другие сведения - я не знаю и комментировать это не хочу!
>Давай не будем друг из друга дураков делать?
Вот я с тобой не соглашусь.
Я понимаю, что ты за инженеров горой встанешь, но в то же время не надо делать из банкиров идиотов. Неужели ты думаешь, что они как дети дадут много денег просто за обещания?
Хотя я согласен и противоречить сам себе.
Проект отчасти пиаровский и политический. И бабло с радостью пилится под грандиозные обещания.
olirup, прав. Кароч.
Excalibure, ты политотой и пиарами не интересуешься, поэтому и не желаешь воспринимать данную критику. Для тебя всё концентрируется только в одной области. А для нас нет.
Я это вижу даже в твоих ответах. Когда я задаю вопрос на одну тему, а ты строго отвечаешь по другой и со своей точки зрения.
Вот я с тобой не соглашусь.
Я понимаю, что ты за инженеров горой встанешь, но в то же время не надо делать из банкиров идиотов. Неужели ты думаешь, что они как дети дадут много денег просто за обещания?
Хотя я согласен и противоречить сам себе.
Проект отчасти пиаровский и политический. И бабло с радостью пилится под грандиозные обещания.
olirup, прав. Кароч.
Excalibure, ты политотой и пиарами не интересуешься, поэтому и не желаешь воспринимать данную критику. Для тебя всё концентрируется только в одной области. А для нас нет.
Я это вижу даже в твоих ответах. Когда я задаю вопрос на одну тему, а ты строго отвечаешь по другой и со своей точки зрения.
>А для нас нет.
Для кого для, вас? Банкиров? Ты уже банкир?
Для кого для, вас? Банкиров? Ты уже банкир?
Лёня, скажи, а много бабла у Джона Дира пилят?
>Какая разница... в нашем ведомстве в этом смысле особо нет отличий
В каком ведомстве? У вас коммерческий проект с обращением в банк. Тут нет грифов. Внутри предприятия Сухой можно секретить даже имя уборщицы. Но тут история межведомственная, если таким языком выражаться.
ВЭБ - известный раздатчик денег в лоббируемые олигархами проекты. Упомянутый по соседству в статье Ангстрем-Т с его 800 млн, канувшими вникуда - это тоже под грифом? Рейман пробил. SSJ ещё кто-то пробил через ВЭБ. Вот и весь гриф. В итоге черная дыра с близким к нулю выхлопом. При колоссальных вливаниях.
В каком ведомстве? У вас коммерческий проект с обращением в банк. Тут нет грифов. Внутри предприятия Сухой можно секретить даже имя уборщицы. Но тут история межведомственная, если таким языком выражаться.
ВЭБ - известный раздатчик денег в лоббируемые олигархами проекты. Упомянутый по соседству в статье Ангстрем-Т с его 800 млн, канувшими вникуда - это тоже под грифом? Рейман пробил. SSJ ещё кто-то пробил через ВЭБ. Вот и весь гриф. В итоге черная дыра с близким к нулю выхлопом. При колоссальных вливаниях.
>много бабла у Джона Дира пилят?
Мне неизвестны схемы попила на дировских тракторах. Не в курсАх.
Мне неизвестны схемы попила на дировских тракторах. Не в курсАх.
Поздравляю, Лёня. Ты теперь бредоносец.
Так скока ты там на тракторах напилил? Или с тобой не делятся? Отсюда такая уверенность, что против тебя государственный заговор
Так скока ты там на тракторах напилил? Или с тобой не делятся? Отсюда такая уверенность, что против тебя государственный заговор
>>много бабла у Джона Дира пилят?
>Мне неизвестны схемы попила на дировских тракторах. Не в курсАх.
А в компании Сухого и ВЭТБ известны. Как на ладони. Сам расследовал, или сменщик рассказал?
>Мне неизвестны схемы попила на дировских тракторах. Не в курсАх.
А в компании Сухого и ВЭТБ известны. Как на ладони. Сам расследовал, или сменщик рассказал?
>Неужели ты думаешь, что они как дети дадут много денег просто за обещания?
>У вас коммерческий проект с обращением в банк.
Обоим поясняю: плановый выпуск самолётов в год - это цифра, которую взяли журналюги с потолка. На ВЭБ выходили, скорее всего, с неким пакетом заказов и предположительных сроках окупаемости. Инфа по этим взаимоотношениям - на усмотрение сторон. Но тулить планы выпуска, это прикладывать аналитику из проекта... ?
>olirup, прав. Кароч.
Я ж не спорю, просто говорю как есть...
>Я понимаю, что ты за инженеров горой встанешь, но в то же время не надо делать из банкиров идиотов.
>Excalibure, ты политотой и пиарами не интересуешься, поэтому и не желаешь воспринимать данную критику. Для тебя всё концентрируется только в одной области.
Я считаю просто Кесарю кесорево, а слесарю слесарево... Я действительно не лезу туда, где не смыслю, пишу с той точки зрения, которую понимаю... просто потому, что не люблю быть идиотом! И инженера бывают идиотами, когда в политику лезут или не выполняют свои обязанности... и банкиры - когда переходят рамки своей компетенции.
Я спорить здесь о информации из СМИ в большинстве случаев просто не буду, по понятным причинам... Здесь я задал только вам всем вопрос: на сколько вы считаете эту информацию достоверной? Если есть огромное желание верить вслепую - я тоже запретить не могу.
Если предмет разговора можно раскачать по "открытым" документам - всегда рад! Вон девушка порешила узнать почему шасси у Суперджета всё-таки отлетели, мы с ней окунулись в увлекательный мир норм прочности из АП-25 (открытый документ, рекомендован к изучению в авиационных ВУЗах)...
>У вас коммерческий проект с обращением в банк.
Обоим поясняю: плановый выпуск самолётов в год - это цифра, которую взяли журналюги с потолка. На ВЭБ выходили, скорее всего, с неким пакетом заказов и предположительных сроках окупаемости. Инфа по этим взаимоотношениям - на усмотрение сторон. Но тулить планы выпуска, это прикладывать аналитику из проекта... ?
>olirup, прав. Кароч.
Я ж не спорю, просто говорю как есть...
>Я понимаю, что ты за инженеров горой встанешь, но в то же время не надо делать из банкиров идиотов.
>Excalibure, ты политотой и пиарами не интересуешься, поэтому и не желаешь воспринимать данную критику. Для тебя всё концентрируется только в одной области.
Я считаю просто Кесарю кесорево, а слесарю слесарево... Я действительно не лезу туда, где не смыслю, пишу с той точки зрения, которую понимаю... просто потому, что не люблю быть идиотом! И инженера бывают идиотами, когда в политику лезут или не выполняют свои обязанности... и банкиры - когда переходят рамки своей компетенции.
Я спорить здесь о информации из СМИ в большинстве случаев просто не буду, по понятным причинам... Здесь я задал только вам всем вопрос: на сколько вы считаете эту информацию достоверной? Если есть огромное желание верить вслепую - я тоже запретить не могу.
Если предмет разговора можно раскачать по "открытым" документам - всегда рад! Вон девушка порешила узнать почему шасси у Суперджета всё-таки отлетели, мы с ней окунулись в увлекательный мир норм прочности из АП-25 (открытый документ, рекомендован к изучению в авиационных ВУЗах)...
Закрытая тема