|
Все страницы: |
1 2 3 | Посмотреть всю тему |
Maya , человек может считать что он ас но при этом может и не уметь водить..:)
>летчикам самим невыгодно плохо учиться и быть хреновыми пилотами.
А бухими или похмельными за штурвал садиться их кто заставляет? или ты думаешь в авиции такого быть не может?
Но в данном происшествии техника подвела. Как сказал по телеку лётчик-испытатель этот самолёт не преназначен летать в северных районах, система обледенения там слабенькая.
Спрашивать надо с тех, кто допустил такой самолёт летать на севере, но спишут как всегда на человеческий фактор. В канаде и северных штатах от таких самолётов отказались отказались, а у нас как всегда всё на бабле замешано. Кстати, из 500построенных, 14 уже упало.
А бухими или похмельными за штурвал садиться их кто заставляет? или ты думаешь в авиции такого быть не может?
Но в данном происшествии техника подвела. Как сказал по телеку лётчик-испытатель этот самолёт не преназначен летать в северных районах, система обледенения там слабенькая.
Спрашивать надо с тех, кто допустил такой самолёт летать на севере, но спишут как всегда на человеческий фактор. В канаде и северных штатах от таких самолётов отказались отказались, а у нас как всегда всё на бабле замешано. Кстати, из 500построенных, 14 уже упало.
>Но в данном происшествии техника подвела. Как сказал по телеку лётчик-испытатель этот самолёт не преназначен летать в северных районах, система обледенения там слабенькая.
Rеvоlt , думаю рано делать такие выводы. это щас основная версия просто. там не было экстремальных условий, а все самолеты поднимаясь на высоту летят и в большем минусе. к тому же самолет еще на взлете был. Чкалов ваще северный полюс асилил в лохматые годы. Возможно антифриза не налили на крылья в порту. хз короче, но чет в обледенение в последнюю очередь верю.
Кста на борту был был шишка какой-то нефтяной.
Rеvоlt , думаю рано делать такие выводы. это щас основная версия просто. там не было экстремальных условий, а все самолеты поднимаясь на высоту летят и в большем минусе. к тому же самолет еще на взлете был. Чкалов ваще северный полюс асилил в лохматые годы. Возможно антифриза не налили на крылья в порту. хз короче, но чет в обледенение в последнюю очередь верю.
Кста на борту был был шишка какой-то нефтяной.
>Rеvоlt , думаю рано делать такие выводы.
Так это не я выводы делаю. Специалист по телеку сказал 15 минут назад, что скорее всего так и было.
Я склонен верить лётчику-испытателю.
Так это не я выводы делаю. Специалист по телеку сказал 15 минут назад, что скорее всего так и было.
Я склонен верить лётчику-испытателю.
RIP 
>из 500построенных, 14 уже упало.
Это до### :fear
:
В следующий раз поеду в Тайланд лучше на велосипеде Maya , чего то много диезов у тебя... муж походу сидит за акком
Это до### :fear
:
В следующий раз поеду в Тайланд лучше на велосипеде Maya , чего то много диезов у тебя... муж походу сидит за акком
блин, накосячил с отправкой мессаги, тему про тай и Майку в одно предложение запихнул 
>Спрашивать надо с тех, кто допустил такой самолёт летать на севере, но спишут как всегда на человеческий фактор. В канаде и северных штатах от таких самолётов отказались отказались, а у нас как всегда всё на бабле замешано. Кстати, из 500построенных, 14 уже упало.
согласен скорее всего так..
но в том то и приемущество опытного пилота что он не полетит если что то не так.
например на дорогах в тяжёлые аварии попадают меньше всего новички и водители со стажем более 5 лет.
и самое опасный срок воджения 2-3 года водитель уже перестаёт осторожничать как новичёк.. то есть притупляется чувство опастности.. перестаёт соблюдать достаточную дистанцию не оставляя времени на тот случай если ситуация неожиданно выходит из под контроля.
согласен скорее всего так..
но в том то и приемущество опытного пилота что он не полетит если что то не так.
например на дорогах в тяжёлые аварии попадают меньше всего новички и водители со стажем более 5 лет.
и самое опасный срок воджения 2-3 года водитель уже перестаёт осторожничать как новичёк.. то есть притупляется чувство опастности.. перестаёт соблюдать достаточную дистанцию не оставляя времени на тот случай если ситуация неожиданно выходит из под контроля.
>но в том то и приемущество опытного пилота что он не полетит если что то не так.
9000часов неопытный штоли?
9000часов неопытный штоли?
>9000часов неопытный штоли?
из 27лет он год провел в воздухе? если про пилота.
из 27лет он год провел в воздухе? если про пилота.
>>9000часов неопытный штоли?
>из 27лет он год провел в воздухе? если про пилота.
Ну перепутал наверное, но сказали что несколько тыщ часов налетал.
>из 27лет он год провел в воздухе? если про пилота.
Ну перепутал наверное, но сказали что несколько тыщ часов налетал.
>9000часов неопытный штоли?
это огромный налёт для 27 летнего специалиста, судя по документам
это огромный налёт для 27 летнего специалиста, судя по документам
>Да и вина то не молодежи что они в такой стране родились с такой системой образования...
Согласен...
>Но в данном происшествии техника подвела. Как сказал по телеку лётчик-испытатель этот самолёт не преназначен летать в северных районах, система обледенения там слабенькая.
А покуй - хозяин скажет полететь, и полетят как миленькие... Что, по всему видать, и происходит...
Согласен...
>Но в данном происшествии техника подвела. Как сказал по телеку лётчик-испытатель этот самолёт не преназначен летать в северных районах, система обледенения там слабенькая.
А покуй - хозяин скажет полететь, и полетят как миленькие... Что, по всему видать, и происходит...
Юра Гагарин за свою короткую и яркую жизнь налетал всего 340 часов, а тут - 9000 ? 
>>9000часов неопытный штоли?
>это огромный налёт для 27 летнего специалиста, судя по документам
Откуда 9000 то?
У одного 1.7 тыс, у командира 2.5 тыс.
В принципе вполне нормальный налет, но не для северных условий.
>это огромный налёт для 27 летнего специалиста, судя по документам
Откуда 9000 то?
У одного 1.7 тыс, у командира 2.5 тыс.
В принципе вполне нормальный налет, но не для северных условий.
Я ж сказал перепутал, вот лишь бы доибаться до чего-нибудь. 
>Я ж сказал перепутал, вот лишь бы доибаться до чего-нибудь.
срочно извинись
срочно извинись
>>Я ж сказал перепутал, вот лишь бы доибаться до чего-нибудь.
>срочно извинись
Бабой своей командуй
>срочно извинись
Бабой своей командуй
>Ты предлагаешь после 1-го года вождения сразу к 4-му приступить штоли?
наверное перенимать опыт от более опытных водителей через общение и журналы.
В экипаже для этого есть командир который должен не только иметь налёт но и жизненый опыт по посыланию в ж.. начальства.
наверное перенимать опыт от более опытных водителей через общение и журналы.
В экипаже для этого есть командир который должен не только иметь налёт но и жизненый опыт по посыланию в ж.. начальства.
нет что не говорите а импортные самолёты чёта слишком часто падают и падают так быстро что и крикнуть по рации ничего не успевает пилот.. это всё таки признак...
наши как то долго падают.. то уних там отвалится то здесь а они всё летят а тут сорок секунд и кердык.. подозрительно это что бы там не говорили.
показывали фильм как то про аварии боингов так там у них внезапно переставал работать руль и он срывался в штопор если хватало высоты то самолёт выправлялся и как ни в чём не бывало садился.. долго не могли причину найти.
наши как то долго падают.. то уних там отвалится то здесь а они всё летят а тут сорок секунд и кердык.. подозрительно это что бы там не говорили.
показывали фильм как то про аварии боингов так там у них внезапно переставал работать руль и он срывался в штопор если хватало высоты то самолёт выправлялся и как ни в чём не бывало садился.. долго не могли причину найти.
>научиться водить машину хорошо можно без прав, а вот самолёт без диплома - это врядли
вопрос не в том, будет ли у тебя диплом, а в том, сколько часов налета в нем указано, и сколько ты реально из них налетах
вопрос не в том, будет ли у тебя диплом, а в том, сколько часов налета в нем указано, и сколько ты реально из них налетах
>показывали фильм как то про аварии боингов так там у них внезапно переставал работать руль и он срывался в штопор если хватало высоты то самолёт выправлялся и как ни в чём не бывало садился.. долго не могли причину найти.
по "перцу" цикл передач был про авиакатастрофы.
Там ещё передача была, когда наш пилот посадил сына порулить, в итоге автопилот отключился и все разбились.
по "перцу" цикл передач был про авиакатастрофы.
Там ещё передача была, когда наш пилот посадил сына порулить, в итоге автопилот отключился и все разбились.
так это было под Междуреченском в 1994 году
>так это было под Междуреченском в 1994 году
и что?
Просто тут некоторые с логикой говорили, что "причина в банальном желании ЖИТЬ САМОМУ ...он какбэ тоже в самолете находится"
и что?
Просто тут некоторые с логикой говорили, что "причина в банальном желании ЖИТЬ САМОМУ ...он какбэ тоже в самолете находится"
пилоты как и пассажиры конечно хотят жить, но совершая полёт никто не думает что сегодня ,,рухнет,, мы садясь в машину тоже не думаем ,что сегодня попадём в аварию, это повседневная рутина и причина в банальном желании ЖИТЬ САМОМУ не есть страховка от плохой квалификации пилотов...хотя техника тоже наверно,, хромает,,.
В отличие от пилота или водителя, пассажиры заложники ситуации и не могут ни на что повлиять, отсюда и страхи у пассажиров.
отсюда и страхи у пассажиров.
да самолёт ваще страшная штука...для человека-твёрдый грунт под ногами, а высота для птиц... крайний раз летал на самолёте лет 20 назад ( с парашютом за спиной )
с тех пор боюсь высоты.
да самолёт ваще страшная штука...для человека-твёрдый грунт под ногами, а высота для птиц... крайний раз летал на самолёте лет 20 назад ( с парашютом за спиной )
с тех пор боюсь высоты.
>Беспечность отноится к плохой квалификации? Чаще всего люди отлично знают, как нужно делать, но пренебрегают правилами. И инстинкт самомохранения тут мало поможет, кто-то должен в тонусе людей держать.
беспечность-да, штука такая...но наверно высокий уровень квалификации исключает всю несерьёзность ,по отношению к работе.
беспечность-да, штука такая...но наверно высокий уровень квалификации исключает всю несерьёзность ,по отношению к работе.