|
Все страницы: |
1 2 | Посмотреть всю тему |
Версии..версии сенсации..сенсации..
Да всё просто...
Я на своём НЛО рядом пролетел, не расчитал немного, вот у них всё и вырубилось...
Ну бывает..
Да всё просто...
Я на своём НЛО рядом пролетел, не расчитал немного, вот у них всё и вырубилось...
Ну бывает..
А меня батя(Царство ему Небесное) был ведущим инженером на заводе по разработке авиационных двигателей в Самаре(кб Кузнецова), так вот когда этот Ту 204 только начал проходить испытания, батя вернувшись из очередной командировки сказал, что это будет очень ненадёжный лайнер!
>Мне вот интересно, каким местом надо было эти двигатели проектировать, и почему бы их не перебрать, если они раз в 2 месяца отказывают?
На этот самолёт движки проектировали сразу несколько КБ, но как водится в России, далеко не характеристики изделий решили вопрос какой из них принят к реализации.
Конечно Кузнецовский НК-8-2у менее экономичен, но по надёжности - это уникальный двигатель. Счас списывают Ту 154 на которых он стоял, так вот сами лётчики говорят, что ни в одной катастрофе, что произошла за почти 40 лет эксплуотации Ту 154 нет чисто вины машины! Они сами называют 154 самолётом, не убившим ни одного человека! И конечно, часть заслуги - это наши самарские движки!
В советские временя в самолёто строении было такой термин "пермская обитель" - самые высокие чины в минестерстве были выходцами из Перми, и лобировали Пермские разработки.
Кстате, существовали 204 и с импортными двигателями - их вроде хвалят...
На этот самолёт движки проектировали сразу несколько КБ, но как водится в России, далеко не характеристики изделий решили вопрос какой из них принят к реализации.
Конечно Кузнецовский НК-8-2у менее экономичен, но по надёжности - это уникальный двигатель. Счас списывают Ту 154 на которых он стоял, так вот сами лётчики говорят, что ни в одной катастрофе, что произошла за почти 40 лет эксплуотации Ту 154 нет чисто вины машины! Они сами называют 154 самолётом, не убившим ни одного человека! И конечно, часть заслуги - это наши самарские движки!
В советские временя в самолёто строении было такой термин "пермская обитель" - самые высокие чины в минестерстве были выходцами из Перми, и лобировали Пермские разработки.
Кстате, существовали 204 и с импортными двигателями - их вроде хвалят...
|
Все страницы:
1
2
|