Buck , я не употребляю наркотиков! кроме сигарет и лёгкого алкоголя 
и в доме я не курю!
и в доме я не курю!
>я не употребляю наркотиков!
врёт.
>и в доме я не курю!
Мама не разрешает.
врёт.
>и в доме я не курю!
Мама не разрешает.
Данная тема призвана кардинально изменить длину очередей на Дастер, поэтому чрезвычайна актуальна для всех ждустеров. Не ждите тупо и пассивно, вносите активно в эту тему свой негатив по Дастеру – и вы получите-таки свой Дастер намного раньше, чем вам обещают!
Итак, первые 30 причин, по которым Вам не стоит покупать Дастер:
1. Он дешевый (в смысле материалов, комплектующих, качества отделки)
2. Он дорогой (в смысле реальных цен, которые за него ломят)
3. Он слишком большой (в смысле наружных габаритов)
4. Он слишком маленький (в смысле внутренних габаритов)
5. Он беспонтовый (в смысле, не подходит для понтов)
6. Он недовнедорожный (ACHTUNG: Шнива в это деле круче адназначна!)
7. Он мягкий (в смысле железа)
8. Он твердый (в смысле сидений)
9. Он слишком легкий (на Афтофрамосе Дастеру недокладывают железа!)
10. Он слишком тяжелый (даже с двигателем 2.0 будет овощ еще тот!)
11. Он совсем не шоколадный (а в цвете орех так и вообще – какашка полная).
12. Запаску у 4х4 вытаскивать неудобно! (весь багаж придется выгружать в грязь)
13. Запаску у 4х2 вытаскивать неудобно! (придется освоить всю камасутру)
14. На заднем ряду место хватит только 2-м нормальным мужикам 190 см ростом и 120 кг весом каждый, лехкоодетым в обычные повседневные всесезонные доха-тулупы.
15. Место третьего пассажира на заднем ряду перманентно занято ОГРОМНЫМ унитазом!
16. Любой, кто все же рискнет воспользоваться этим унитазом, таки однозначно попадет впросак, ибо унитаз для этого унизительно мал.
17. Внутриколесные ниши по кругу стилизованных дисков стилизованы крайне неудобно: много в них не положишь, а доставать оттуда мелкие вещи будет крайне затруднительно.
18. Дыра между стеклом и капотом ГИГАНТСКАЯ, но для перевоза грузов опять же плохо приспособлена. Фсе будет сдувать встречный ветер.
19. Рейлинги годятся исключительно только для того, чтобы демонстрировать факт своего существования.
20. Дорогу перед машиной из-за капота не видно вап-щЕ! И это в сложенном виде капота, а представьте, каково ехать, если он будет открыт?
21. Указатель поворотов всегда указывает поворот напра-налево одновременно, а руль между тем в обе стороны одновременно не крутится совсем. Подобная автоконструкция смертельно дезориентирует водителя!
22. Сиденье водителя по высоте или не регулируется вовсе, или грозит катапультированием водителя, причем за счет его же собственной мышечной тяги, с соответствующей грубой деформацией крыши водятела и автомобиля.
23. Рычаг МКПП явно ориентирован на прульный стиль вождения: орудовать этой кочергой переднему пассажиру будет намного сподучей, чем водителю.
24. Рычаг АКПП явно ориентирован на питекантропов: орудовать этой дубиной при загоне мамонтов будет весьма сподручно.
25. Прокладка, затыкающая щель между передними стойкой и крылом, явно смахивает на… эээ… прокладку…
26. Пользование кнопками задних стеклоподъемников легко может осложниться переломо-вывихом верхней конечности.
27. Выпирающая наружная ступенька под дверями слишком мала – на нее трудно опереться при восхождении в салон автомобиля.
28. Выпирающая наружная ступенька под дверями слишком велика – об нее трудно не обтереть штаны и прочие низко висящие части водителей и пассажиров.
29. Дыры в облицовке морды автомобиля – это-таки просто напросто черные дыры Вселенной, куда будет засасываться вся встречная материя, с последующей незамедлительной аннигилляцией при контакте с радиатором. Вместе с частями последнего.
30. При взгляде на низко свисающую банку глушителя сердце любого настоящего самца со стальными яй.. сжимается в щемящий комочек от гнета неприятных ассоциаций в тяжелых дорожных условиях.
Итак, первые 30 причин, по которым Вам не стоит покупать Дастер:
1. Он дешевый (в смысле материалов, комплектующих, качества отделки)
2. Он дорогой (в смысле реальных цен, которые за него ломят)
3. Он слишком большой (в смысле наружных габаритов)
4. Он слишком маленький (в смысле внутренних габаритов)
5. Он беспонтовый (в смысле, не подходит для понтов)
6. Он недовнедорожный (ACHTUNG: Шнива в это деле круче адназначна!)
7. Он мягкий (в смысле железа)
8. Он твердый (в смысле сидений)
9. Он слишком легкий (на Афтофрамосе Дастеру недокладывают железа!)
10. Он слишком тяжелый (даже с двигателем 2.0 будет овощ еще тот!)
11. Он совсем не шоколадный (а в цвете орех так и вообще – какашка полная).
12. Запаску у 4х4 вытаскивать неудобно! (весь багаж придется выгружать в грязь)
13. Запаску у 4х2 вытаскивать неудобно! (придется освоить всю камасутру)
14. На заднем ряду место хватит только 2-м нормальным мужикам 190 см ростом и 120 кг весом каждый, лехкоодетым в обычные повседневные всесезонные доха-тулупы.
15. Место третьего пассажира на заднем ряду перманентно занято ОГРОМНЫМ унитазом!
16. Любой, кто все же рискнет воспользоваться этим унитазом, таки однозначно попадет впросак, ибо унитаз для этого унизительно мал.
17. Внутриколесные ниши по кругу стилизованных дисков стилизованы крайне неудобно: много в них не положишь, а доставать оттуда мелкие вещи будет крайне затруднительно.
18. Дыра между стеклом и капотом ГИГАНТСКАЯ, но для перевоза грузов опять же плохо приспособлена. Фсе будет сдувать встречный ветер.
19. Рейлинги годятся исключительно только для того, чтобы демонстрировать факт своего существования.
20. Дорогу перед машиной из-за капота не видно вап-щЕ! И это в сложенном виде капота, а представьте, каково ехать, если он будет открыт?
21. Указатель поворотов всегда указывает поворот напра-налево одновременно, а руль между тем в обе стороны одновременно не крутится совсем. Подобная автоконструкция смертельно дезориентирует водителя!
22. Сиденье водителя по высоте или не регулируется вовсе, или грозит катапультированием водителя, причем за счет его же собственной мышечной тяги, с соответствующей грубой деформацией крыши водятела и автомобиля.
23. Рычаг МКПП явно ориентирован на прульный стиль вождения: орудовать этой кочергой переднему пассажиру будет намного сподучей, чем водителю.
24. Рычаг АКПП явно ориентирован на питекантропов: орудовать этой дубиной при загоне мамонтов будет весьма сподручно.
25. Прокладка, затыкающая щель между передними стойкой и крылом, явно смахивает на… эээ… прокладку…
26. Пользование кнопками задних стеклоподъемников легко может осложниться переломо-вывихом верхней конечности.
27. Выпирающая наружная ступенька под дверями слишком мала – на нее трудно опереться при восхождении в салон автомобиля.
28. Выпирающая наружная ступенька под дверями слишком велика – об нее трудно не обтереть штаны и прочие низко висящие части водителей и пассажиров.
29. Дыры в облицовке морды автомобиля – это-таки просто напросто черные дыры Вселенной, куда будет засасываться вся встречная материя, с последующей незамедлительной аннигилляцией при контакте с радиатором. Вместе с частями последнего.
30. При взгляде на низко свисающую банку глушителя сердце любого настоящего самца со стальными яй.. сжимается в щемящий комочек от гнета неприятных ассоциаций в тяжелых дорожных условиях.
пля------епанашка-ей богу--------он сам себе доказывает правильность покупки))
edd old , Зато не педик как эдик! 
>пля------епанашка-ей богу--------он сам себе доказывает правильность покупки))
И не говори.
Такую страшилу может купить только человек без вкуса.
И не говори.
Такую страшилу может купить только человек без вкуса.
Время: 16.07.2012 09:50
первым проедет мотоциклист...
первым проедет мотоциклист...
Мне, вот например легковушки как класс авто просто не интересны (за исключением некоторых кабриков и купе), так я их и не комментирую т.к. нет никаких эмоций.
Мне, вот например легковушки как класс авто просто не интересны (за исключением некоторых кабриков и купе), так я их и не комментирую т.к. нет никаких эмоций.
ну одним словом- Грузoвик ...какие уж тут легковушки..
ну одним словом- Грузoвик ...какие уж тут легковушки..
Волоколамск
Фотки, сделанные 20.10.2012:
Фотки сделанные сегодня утром 28.10.2012:
Фотки, сделанные 20.10.2012:
Фотки сделанные сегодня утром 28.10.2012:
Грузoвик™
дождался !.... дрямсы !!! 
дождался !....
дрямсы !!!
120473 , Спасибо братиш от души
от души
Продал таки последия тачан свой ... Ниссан приму 1999 
в поиске автомобиля. Может посоветуете пассат года 2008 с пробегом в сотку например?
в поиске автомобиля. Может посоветуете пассат года 2008 с пробегом в сотку например?
в поиске автомобиля. Может посоветуете пассат года 2008 с пробегом в сотку например?
ага... и мне старый вольвешник нужен с живым движком
ага...
и мне старый вольвешник нужен с живым движком
>в поиске автомобиля. Может посоветуете пассат года 2008 с пробегом в сотку например?
- а как советовать? только если так:
Тут советы неуместны. Надо ездить, смотреть.
- а как советовать? только если так:
Тут советы неуместны. Надо ездить, смотреть.
>>в поиске автомобиля. Может посоветуете пассат года 2008 с пробегом в сотку например?
> - а как советовать? только если так:
>
>
>Тут советы неуместны. Надо ездить, смотреть.
начать с Казани Ульяновска и Питера предлагаешь?
> - а как советовать? только если так:
>
>
>Тут советы неуместны. Надо ездить, смотреть.
начать с Казани Ульяновска и Питера предлагаешь?
Спиртлото82 , Ну, смотри по Москве, там ещё есть отзывы владельцев почти на каждую модель того или иного автомобиля, пишут плюсы и минусы. Я в своё время хотел взять бэушный Дефендер 110, потом почитал отзывы и понял, что не потяну его по деньгам. За удовольствие надо платить, особенно зимой. Без присадок не заводится вообще. Зимой на дороге это "коробочка смерти"). Не учитывая оригинальную офицерскую посадку, когда руль очень сильно смещён в сторону водительской дверки, очень жёсткое сцепление (ездил на трёх машинах у разных владельцев). И много ещё всякого. Из мелочей складывается весьма немаленький букет. Эта машина которой именно надо заниматься. Фанатеть от неё и быть действительно любителем этой тачки. не даром, что машина пользуется большим успехом в жарких странах. Африка, Индия. Но для нашего климата на ней надо заморачиваться. Я тебе советую почитать отзывы о той или иной модели, которая тебе нравится. Прикинуть по деньгам и сделать предпродажный осмотр в подобающем сервисе. Или если сам в этом разбираешься или кто из знакомых шарит в этом, то стоит обратить внимание на силовые элементы кузова, как колеса едут - прямо или криво, двери открываются/закрываются, стёкла все ли с одной датой выпуска, не запотевшие ли фарки (обычно у утопленников запотевают). Двигатель (это вообще сложно определить), как коробка, течёт там из неё масло или нет и т.д. и дальше -- по вкусу. А дальше не знаю . Про кузов, подозреваю, что если при предвзятом осмотре ничего особо плохого не видишь (лучше конечно "кто-то более опытный не видит") -- то это практически эквивалентно тому, что ничего плохого там и нет. Глюки подвески конечно надо найти, и сбить цену, но это один фиг менять, если машина шибко старая, но в твоём случае 2008 год вполне нормалдос, если на ней не козлили жестоко, но об этом не узнаешь никогда. Вот такой банальный совет. 
Грузoвик™ , наивный ты шопздц. Но все равно
Грузoвик™ , наивный ты шопздц. Но все равно :agree:
да нее, рациональное зерно в его тексте есть...не согласен правда с отзывами ( их читать-время тратить ), а так по делу говорит
да нее, рациональное зерно в его тексте есть...не согласен правда с отзывами ( их читать-время тратить ), а так по делу говорит
Ну в итоге выбор остановился на пассате 2.0. бензиновом, на мех. трансмиссии, ибо автоматы нестабильны шопздц. пробег 74 т.к. 2008 год, не бит не крашен, в общем надеюсь обрел верного товарища на пару тройку лет
>наивный ты шопздц
- да есть такое
>Ну в итоге выбор остановился на пассате 2.0. бензиновом
- за сколько денег... уже взял?
- да есть такое
>Ну в итоге выбор остановился на пассате 2.0. бензиновом
- за сколько денег... уже взял?
590, после праздников заберу, если форс мажоров никаких не случится
>Грузoвик™ , наивный ты шопздц. Но все равно
>да нее, рациональное зерно в его тексте есть...не согласен правда с отзывами ( их читать-время тратить ), а так по делу говорит
Насчет отзывов ты горячишься имхо. На форуме юзеров тех или иных авто оч полезно прочитать про стандартные болячки и тд. Потому я и отказался от автоматов, потратив всего 2 часа на форуме
>да нее, рациональное зерно в его тексте есть...не согласен правда с отзывами ( их читать-время тратить ), а так по делу говорит
Насчет отзывов ты горячишься имхо. На форуме юзеров тех или иных авто оч полезно прочитать про стандартные болячки и тд. Потому я и отказался от автоматов, потратив всего 2 часа на форуме
>590, после праздников заберу, если форс мажоров никаких не случится
- понятно, желаю, чтобы всё удачно прошло
>Потому я и отказался от автоматов, потратив всего 2 часа на форуме
- автомат - автомату рознь, на мой взгляд вариатор намного круче, но у меня 6-и ступенчатая механика и я вполне доволен! Со второй трогаюсь, первая как пониженная и все передачи короткие, первое время было непривычно
- понятно, желаю, чтобы всё удачно прошло
>Потому я и отказался от автоматов, потратив всего 2 часа на форуме
- автомат - автомату рознь, на мой взгляд вариатор намного круче, но у меня 6-и ступенчатая механика и я вполне доволен! Со второй трогаюсь, первая как пониженная и все передачи короткие, первое время было непривычно
На форуме юзеров тех или иных авто оч полезно прочитать про стандартные болячки и тд.
читал про свои машины...так вот всё ,что пишут про ,,болячки " на моих не подтверждается а в некоторых случаях так вообще,ломается то,что у остальных годами ,,живёт "
читал про свои машины...так вот всё ,что пишут про ,,болячки " на моих не подтверждается
а в некоторых случаях так вообще,ломается то,что у остальных годами ,,живёт "
йе бэйба 
забрал сегодня, атличный аппарат например! единственно, через час по пробкам уже привык к интерьеру и всяким ништякам, да и "палка" стала тут же раздражать, в таком тачане просится "автомат" конечно
забрал сегодня, атличный аппарат например! единственно, через час по пробкам уже привык к интерьеру и всяким ништякам, да и "палка" стала тут же раздражать, в таком тачане просится "автомат" конечно
Спиртлото82 , Поздравляю, можно с подробностями и фотками!
Выложу позжее, отмою только на выходных.
2.0 бензин, без наддувов, 150 сил, механика, самая простая комплектация, тряпошный салон, лохушные колеса - штамповка не бит не крашен, не курен, не засран. Огромный салон (я до сих пор сажусь в него и привыкнуть не могу) и багажник (что не может не радовать!).
в остальном - мне к новогодним нужна машина, на которой можно впулить вояж тысяч на 5-6 км без страха заночевать с поломками в поле. Надеюсь, не подведет.
ну и не без косякоф... пока все, что заметил - вся левая (водительская) колонка обдува и вентиляции не регулируется по температуре - вся шкала от 16 до 29,5 градусов веет холодом, только в режиме hi (следующее деление после 29,5) хреначит ташкент. Надо разбираться с заслонками и прочими радостями, в общем.
вердикт: после ниссана примера 1999 и 34-го галанта 1997 - ощущения приятные, хотя могу сказать имху: и у япов и у фюреров есть разные сильные и слабые стороны... и вот хочется чтоб в одном авто совместить только сильные, но увы.
2.0 бензин, без наддувов, 150 сил, механика, самая простая комплектация, тряпошный салон, лохушные колеса - штамповка
не бит не крашен, не курен, не засран. Огромный салон (я до сих пор сажусь в него и привыкнуть не могу) и багажник (что не может не радовать!). в остальном - мне к новогодним нужна машина, на которой можно впулить вояж тысяч на 5-6 км без страха заночевать с поломками в поле. Надеюсь, не подведет.
ну и не без косякоф... пока все, что заметил - вся левая (водительская) колонка обдува и вентиляции не регулируется по температуре - вся шкала от 16 до 29,5 градусов веет холодом, только в режиме hi (следующее деление после 29,5) хреначит ташкент. Надо разбираться с заслонками и прочими радостями, в общем.
вердикт: после ниссана примера 1999 и 34-го галанта 1997 - ощущения приятные, хотя могу сказать имху: и у япов и у фюреров есть разные сильные и слабые стороны... и вот хочется чтоб в одном авто совместить только сильные, но увы.
лохушные колеса - штамповка :death:
на которой можно впулить вояж тысяч на 5-6 км без страха
ничего себе.....
на которой можно впулить вояж тысяч на 5-6 км без страха
ничего себе.....
Грузoвик™ , #####тая тачка, какая комплектация?
Юpa , duster privilege 4x4, 2.0, мкп6
Вот хочу наклейку 4WD отодрать и прилепить буковки... Всё времени не найду. И значёк "!" прилепил, чтобы опасались, на всякий случай, машина новая.
P/s: колёсные арки позволяют, размер колёс стандартный 215/65 R16, которые на фотке, думаю поставить 225/70 R16 мудовую не знаю что из этого получится... жрать точно больше будет
Вот хочу наклейку 4WD отодрать и прилепить буковки... Всё времени не найду. И значёк "!" прилепил, чтобы опасались, на всякий случай, машина новая.
P/s: колёсные арки позволяют, размер колёс стандартный 215/65 R16, которые на фотке, думаю поставить 225/70 R16 мудовую
не знаю что из этого получится... жрать точно больше будет
Грузoвик™ , сколько денег отдал?
>Грузoвик™ , сколько денег отдал?
- только за машину 715... без осаги и каски...
- только за машину 715... без осаги и каски...
Моя красотуля, легендарный бундесваген
Фоток толковых маловато, правда:)
Самая любимая машина, хотя по работе (я автожурналист с шестилетним стажем) ездил вообще, наверное, на всем:)
Фоток толковых маловато, правда:)
Самая любимая машина, хотя по работе (я автожурналист с шестилетним стажем) ездил вообще, наверное, на всем:)
 |  |  |
 |  |
>Фоток толковых маловато, правда:)
- да, что-то всё вокруг да около) но клёво чо)
- да, что-то всё вокруг да около) но клёво чо)
Прокуратура и ГИБДД не считают взятки массовым явлением при сдаче на права
Генпрокуратура, обнаружившая в ходе проверки серьезные нарушения в системе подготовки российских водителей, не планирует никаких срочных мер против коррупции в ГИБДД и, более того, не считает эту проблему первостепенной. Об этом пишет «КоммерсантЪ».
Представитель ведомства Олег Александров, говоря о борьбе с коррупцией, сослался на то, что в этой области существуют «определенные формы и методы работы оперативных служб». «Я бы не сказал, что акцентировать внимание на выполнении служебных полномочий Госавтоинспекции - первая задача, которая стоит в поэтапном выполнении мероприятий по борьбе с коррупцией в органах власти», - заявил он.
Позиция прокуратуры по вопросу коррупции, как выяснилось, в целом совпадает с позицией собственно ГИБДД. В Госавтоинспекции взятки при сдаче экзаменов на права массовым явлением не считают. Представитель ГИБДД Дмитрий Желтенков констатировал, что в специальный отдел при главном управлении автоинспекции жалоб на коррупцию практически не поступает.
«А вот в прессе это постоянно рассматривается, - посетовал Желтенков. - Мы не можем понять, это такая пиар-компания или есть какие-то серьезные противоречия в работе подразделений Госавтоинспекции. Должны быть свидетели и конкретные факты, примеры с фамилиями и адресами. Тогда будут приниматься меры».
Желтенков добавил, что, например, в Москве за последние годы на 99% сменился состав экзаменаторов в ГИБДД, вследствие чего возможность купить права, по словам представителя Госавтоинспекции, практически исчезла. Что же касается нарушений в системе подготовки водителей, выявленных прокурорской проверкой, то ГИБДД и автошколы выразили готовность ужесточить правила приема экзаменов, а также самостоятельно выявлять коллег, которые недобросовестно обучают граждан.
Поводом для проверки Генпрокуратуры стало то, что за девять месяцев 2012 года было зафиксировано более 20 тысяч ДТП с участием водителей, стаж управления которых составляет до трех лет. По сравнению с 2011 годом этот показатель вырос на 11,7%. По версии прокуратуры, статистика объясняется снижением уровня подготовки в автошколах.
Повышенное внимание общественности к вопросу подготовки водителей связано с большим количеством резонансных аварий на дорогах. Последнее подобное ДТП произошло 19 ноября на Онежской улице в Москве. Автомобиль виновницы происшествия пересек встречную полосу, выехал на тротуар и врезался в остановку, где находились люди. В результате ДТП погибли трое и ранены два человека.
Генпрокуратура, обнаружившая в ходе проверки серьезные нарушения в системе подготовки российских водителей, не планирует никаких срочных мер против коррупции в ГИБДД и, более того, не считает эту проблему первостепенной. Об этом пишет «КоммерсантЪ».
Представитель ведомства Олег Александров, говоря о борьбе с коррупцией, сослался на то, что в этой области существуют «определенные формы и методы работы оперативных служб». «Я бы не сказал, что акцентировать внимание на выполнении служебных полномочий Госавтоинспекции - первая задача, которая стоит в поэтапном выполнении мероприятий по борьбе с коррупцией в органах власти», - заявил он.
Позиция прокуратуры по вопросу коррупции, как выяснилось, в целом совпадает с позицией собственно ГИБДД. В Госавтоинспекции взятки при сдаче экзаменов на права массовым явлением не считают. Представитель ГИБДД Дмитрий Желтенков констатировал, что в специальный отдел при главном управлении автоинспекции жалоб на коррупцию практически не поступает.
«А вот в прессе это постоянно рассматривается, - посетовал Желтенков. - Мы не можем понять, это такая пиар-компания или есть какие-то серьезные противоречия в работе подразделений Госавтоинспекции. Должны быть свидетели и конкретные факты, примеры с фамилиями и адресами. Тогда будут приниматься меры».
Желтенков добавил, что, например, в Москве за последние годы на 99% сменился состав экзаменаторов в ГИБДД, вследствие чего возможность купить права, по словам представителя Госавтоинспекции, практически исчезла. Что же касается нарушений в системе подготовки водителей, выявленных прокурорской проверкой, то ГИБДД и автошколы выразили готовность ужесточить правила приема экзаменов, а также самостоятельно выявлять коллег, которые недобросовестно обучают граждан.
Поводом для проверки Генпрокуратуры стало то, что за девять месяцев 2012 года было зафиксировано более 20 тысяч ДТП с участием водителей, стаж управления которых составляет до трех лет. По сравнению с 2011 годом этот показатель вырос на 11,7%. По версии прокуратуры, статистика объясняется снижением уровня подготовки в автошколах.
Повышенное внимание общественности к вопросу подготовки водителей связано с большим количеством резонансных аварий на дорогах. Последнее подобное ДТП произошло 19 ноября на Онежской улице в Москве. Автомобиль виновницы происшествия пересек встречную полосу, выехал на тротуар и врезался в остановку, где находились люди. В результате ДТП погибли трое и ранены два человека.